2022年车市，以广州车展收官

11月车市不尽如人意已经成为事实，“铜十一”的承诺让更多人对2022年甚至2023年上半年的车市走势感到担忧。

基于此，中国汽车工业协会不得不下调其年度预期销售增长目标。

为挽救这一局面，促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，广州国际汽车展览会主办方12月13日正式宣布，2022年第二十届广州国际汽车展览会将于2022年12月30日至2023年1月8日再次举办。

一时间，业界一片哗然。

12号关舱，第二天车展定。

根据广州市住房和城乡建设局披露的信息，早在11月5日，在海珠区琶洲会展区建设的广州市方舱医院一期工程就已开始收治病人，随后广州方舱医院二期、三期、四期工程和中埭广场方舱医院相继在此扩建。

就在前一天，广州国际车展正式延期。

在此之前，北京车展无限延期，成都车展如期举行，但开幕仅四天，就因疫情暂停。到了2022年底，今年所有的A级车展都没有发挥出应有的作用。

时任中汽协副总工程师、产业研究部主任徐海东表示，大型车展推迟或取消，对汽车企业和行业不会有太大影响。

他指出，过去在各类产品传播方式略显单一的前提下，各品牌车企对大型车展的依赖性很强。在广州车展、北京车展等国际A级展会上，品牌的重要战略和产品的传播能够在短时间内迅速吸引各界关注，从而达到应有的传播效果。

所以如果放在两年前，会延期甚至取消，对行业和车企影响都很大。毕竟当时各品牌车企措手不及，打乱了全年的产品发布节奏。但在经历了这两年的诸多不确定因素后，车企已经适应了。一方面，对于这种突发事件会有各种各样的解决方案和部署方案；另一方面，车企对大型车展的依赖有所减弱。

最明显的是，近年来，越来越多的车企发布重磅新车时，都会避免在大型车展上与其他品牌“扎堆”，而是与车展错开发布时间。而且在网上发布，通过各种视频公众平台传播，已经成为一种趋势。

然而现实是，12月11日，最后一批病人被送走康复出舱，第二天就关舱了。第三天，官方宣布恢复2022年第二十届广州国际汽车展览会。

“非分”难见，广州车展危在旦夕。

按常理来说，新能源补贴和油品车辆购置税优惠一个月后到期，车市应该会继续呈现“铜十一”的强势。

但事实是，2022年11月，我国汽车产销量分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。

中汽协分析指出，今年11月销售业绩低于预期主要是由于经济下行压力加大，疫情对汽车消费市场的影响，消费者购车需求受阻，终端市场表现疲软，供给侧节奏缓慢，给汽车市场平稳运行带来较大压力。

据统计，11月全国29个省份报告确诊病例61356例，高于10月28个省份8241例的总和，尤其是广东、河南、重庆、北京等汽车销售地。当月，在多地封控的情况下，无论是汽车供应商还是买家，无疑都受到了冲击。

基于此，中汽协副秘书长陈世华强调，为带动产业发展，助力经济平稳运行，汽车市场仍需持续的政策推动。“协会正在积极推进包括2023年传统燃油车购置税、地方促进消费相关政策等优惠政策。，可续。比如建议2023年继续燃油车购置税减半政策，2024年按7.5%征收，依次逐步退出。”

除了呼吁延续补贴政策，各大主流车企纷纷推出降价、保险等优惠活动，弥补前期疫情造成的销售损失，力争年底达到预期目标的最佳效果，但显然效果甚微。

在此背景下，作为中国“疫情防控新国十条”发布后举办的首个国际A级车展，广州车展于12月30日开幕。除了验证国家防疫措施进一步放开，促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，加快复工复产，更像是为2022年车市最后冲刺提供了舞台，从而推动全国汽车消费回归常态趋势。

很理想，但对于广州车展的设置，业内似乎褒贬不一。喜的是这个未来车市风向标屹立不倒，忧的是是否做好了迎接“BA5.2应变”的准备。

但无论如何，羊城欢迎大家。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。