2023成都车展｜越野，新能源传统燃油？SUV还是皮卡？

今年以来，越来越多的车企开始耕耘越野细分市场，在本届车展尤其集中呈现，从轻越野到硬核越野，从SUV到皮卡，从燃油到新能源，涌现出了不少新面孔。

猛士917

猛士917正式上市，包括创始版在内，指导价:63.77万-73.9万元起。

猛士917是一款大型SUV，其外形设计已经不能单纯的用力量感、科技感来形容了，整体传达出的气场是非常强大的，像是从未来穿越来的装甲车。

动力方面，猛士917提供增程版与纯电版，其中增程版纯电续航可达到200km，综合续航1026km；纯电版系统最大功率1080马力，百公里加速4.2秒，纯电续航505km。

此外，猛士917拥有独特的蟹行模式，后轮转角可达到10.6度，整车最小转弯半径仅为5.1m。

整体来说，猛士917让我们看到了一个军工品牌对产品品质的不计成本和毫不妥协。

豹5

方程豹首款车型豹5开启盲订，盲订价:30-40万元。

豹5采用了全新的“豹力美学”设计语言，整车大气稳重，气势磅礴。

基于DMO超级混动越野平台，豹5首搭智能三把锁，能实现100%的爬坡率；搭载越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱纵置EHS电混系统、带低速四驱的越野专用后驱总成，系统功率500kW，零百加速4.8s，同时馈电油耗低至7.8L。

搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，豹5可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。此外，豹5拥有32000N的同级最强牵引力，并可选2.5t原厂拖挂资质。

坦克400 Hi4-T

坦克400 Hi4-T正式预售，两款车型，预售价分别为:28.5万元、29.5万元。

坦克400 Hi4-T是坦克汽车的第三款车型，定位在坦克300和坦克500之间，也是一款中型SUV，采用了全新的机甲风设计，成为其一大特色。

新车搭载由2.0T插电混动系统，匹配纵置9HAT混动专用变速器，系统综合输出功率300kW，综合扭矩750Nm，百公里加速6.9s。纯电续航105km，综合续航800km，并可加92号汽油。

此外，新车采用非承载式车身设计，最高可选装三把锁，具备11种驾驶模式，并具备坦克掉头、蠕行模式等功能，提升了极端路况下的通过性。

福特探险者赤金版

福特探险者赤金版开启预售，预售价:39.98万元。

福特探险者赤金版以超5米长、超2米宽、近1.8米高的黄金比例车身，展现强大气场。内饰优雅、豪华，尤其座椅选用Savannah全粒面半苯胺真皮，触感温润有弹性、透气性高。

纵置后驱豪华SUV平台打造，新车搭载第四代2.3T EcoBoost?发动机，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速自动变速器。

搭载智能四驱系统，两驱/四驱毫秒级切换。前后悬架下摆臂用料均为同级鲜少采用的铝合金材质，实现轻量化的同时，减缓了非铺装路面对座舱的冲击。另外，新车转弯半径小至5.9米。

山海炮性能版

山海炮性能版预计2023年第四季度正式上市，官方售价或将低至30万元以内。

山海炮性能版基于坦克平台打造，车长达5493mm，车宽近2米，接近全尺寸皮卡。

动力则搭载了国产唯一、动力最强的3.0T V6发动机，搭配9AT，动力充沛，时刻在线。

全系标配博格华纳4A+MLOCK智能四驱，标配前后桥电控牙嵌式差速锁，是真正意义上的三把锁，提升脱困能力。

原厂自带百万级越野装备，18寸越野AT胎、K-MAN氮气减震以及12500磅T-MAX绞盘加持，艰难险阻轻松征服。整车升高1.5寸，最小离地间隙239mm，增加涉水喉，最大涉水深度900mm，通过性同级最强。此外，山海炮性能版出厂自带C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证。

捷途旅行者

捷途旅行者开启预售，预售价:14.09万-18.09万元，首任非运营车主整车终身质保，或将于9月份正式上市。

捷途旅行者是一款偏轻越野的中型SUV，外形设计硬派，有一种小号路虎卫士的感觉。

动力部分，捷途旅行者燃油版将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为135kW、187kW，均匹配7速湿式双离合变速箱。未来还将搭载1.5T+电机+3DHT组成的插电混动版本。

此外，2.0T车型还具备拖挂资质，四版车型将搭载XWD全自动智能四驱，由博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁组成，可根据驾驶场景，智能切换驾驶模式，对越野新手来说是一大福音。

江铃大道敢探者

江铃大道敢探者预售，预售价:17.28万-19.18万元。

目前，江铃大道具有全能者、追光者、敢探者三大车型系列，其中敢探者可视为大道系列的越野版车型，其竞争对手将指向长城炮越野版等车型。

大道敢探者仅提供标轴版本，并升级有四轮无漆材质轮眉、涉水喉、AT胎等，并可选装前绞盘，进一步提升了该车的越野风格。

动力方面，提供了2.3T排量的燃油、柴油发动机，变速则匹配8速手自一体。

采用猛虎底盘，其悬挂系统首次为皮卡车型匹配了瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器结构，以及分时四驱、前/后桥差速锁、地形模式选择等，带来更好的越野性能。

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