15万级新能源SUV哈弗枭龙MAX对比深蓝S7选谁更划算

如果在多年前说关于新能源车的话题，那么与消费者直接相关的东西着实不多，今年就完全不一样了。国产汽车从之前的质疑到现在的追捧，在新能源赛道上，中国自主汽车品牌们抛弃了过去固步自封的做法，开始乐意并选择以彼之长补己之短，说白了就是谁有能力就学习谁。正是这种全新的学习态度，让坐上了头把交椅的哈弗汽车成为了各家制造商争相学习的目标。＂难道都要去造高端车了？＂不不不，这学习的是哈弗汽车的新能源类型，也就是Hi4智能电混系统，同时呢，也不放弃纯电车型，做到两条腿走路。这里我们能看到两款15万级中型SUV，就是新能源系列的代表，一款是自主品牌＂性价比之王＂哈弗汽车的哈弗枭龙MAX，一款是长安旗下智慧电动汽车品牌深蓝汽车的深蓝S7。

外观各有优势从外型上看，哈弗枭龙MAX与深蓝S7身上都带着比较强烈的所谓＂电感＂，具体就是通过腰线、轮辋、门把手等细节设计，尽量地减少车身的风阻系数，像我们看到的隐藏式电动车门把手等均是出于此目的。同时，纯电动版本经常采用封闭的格栅，只留下格栅来实现少量通气，这同样也是空气动力学结构的呈现，这样的设计则带来了更强的档次感和科技感。

但两车区别就体现在，深蓝S7有着更为科技感的一面，也可以说是抬高了布局位置的战斧式大灯、开放式导流槽，以及后方的上下双尾翼与保险杠上的扩散器等等，都会显示它在运动之外的科技质感。而相对而言，哈弗枭龙MAX显得大气而稳重，其中腰线、车身支柱到底盘包围都比较硬朗，其实就从视觉效果上来说，它反而会更像是出自一家传统车企之手的新能源车。从尺寸来看，深蓝S7的车长是4750mm、车宽是1930mm、车高是1625mm、，而哈弗枭龙MAX则为4758*1985*1725mm，两车的侧重方向与前面提到的一致，深蓝S7以扩大宽体方式来优化车身控制效果，而哈弗枭龙MAX则会用更长、更高的车身来保障空间性。同样地，轴距达到2800mm的哈弗枭龙MAX，也会与深蓝S7的内部空间不相上下。

智能配置同样便利从车机来说，两车都赢得了赞许，它们都选择了先进的智能芯片，甚至连内存与储存空间都是基本相同的，但功能上，二者虽然都支持免唤醒的连续对话语音交互，但深蓝S7的Deepal OS做到了四音区识别，而哈弗枭龙MAX的系统则可以可见即可说。此外，Deepal OS还拥有人脸识别、手势控制等先进功能，而哈弗枭龙MAX则胜在能在后排获得多媒体控制。

动力方面哈弗汽车更强悍从三电来看，两款车均采用了不同的布局，增程版方面，深蓝S7的性能表现很充沛，它搭载了一台175千瓦峰值功率、320牛米峰值扭矩的电机，能使得车辆在7.6秒或7.7秒内破百，并分别支持121km或200km的CLTC纯电续航；而哈弗枭龙MAX搭载的是1.5L混动专用发动机+双电机因此数据更高，其需要6.8秒即可破百，拥有着105km纯电续航。纯电版方面，深蓝S7仅有后驱布局，提供了160千瓦、190千瓦两种功率的电动机，峰值扭矩均为320牛米，分别可以在7.5秒、6.7秒内破百，并对应620km、520km的CLTC纯电续航。而哈弗枭龙MAX则提供了Hi4智能电四驱布局，前驱电机有着70千瓦、100牛米的动力输出，而后驱电机则有着150千瓦，以及350牛米的动力输出，整个混动系统可以爆发出205千瓦综合功率，以及585牛米综合扭矩，动力性能方面远超深蓝S7。

综合以上信息可以看出，哈弗枭龙MAX无论是设计，还是基础配置上其实都会显得比深蓝S7更为务实，或者说是要保守一些，但它又通过更智能的功能给予了消费者获得更舒适用车与性能体验的选择权。关键在于，哈弗枭龙MAX在现阶段的智能驾驶上会比深蓝S7在首发阵容出色许多，这会是它作为传统车企的固有优势。而深蓝S7则有着更明显的科技运动风格，虽然缺少高阶智驾与四驱选项，可无论是智能座舱，还是基础性能，它其实都要显得很有诚意，至于二者选一如何选择，这个问题还是交给各位车迷朋友吧。

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