预售9.38万-10.98万五菱星光将于12月上旬上市

日前，网易汽车从五菱官方获悉，旗下首款新能源轿车--五菱星光将于12月上旬上市。新车在此前举办的广州车展上发布了预售价，预售价为9.38万-10.98万。五菱星光在设计上采用大溜背设计，同时还有充裕的内部空间，另外智能化的功能操作以及高效灵犀混动也是其竞争优势。

五菱星光在设计上采用了颇为时尚的语言表达，相比纯电版车型封闭前脸而言，混动版版本车型采用了蜂窝状前格栅处理，同时在细节上也极尽迎合五菱logo展翼式的风格。

星光混动版本

星光纯电版本

新车搭配星环日间行车灯，贯穿于前脸，而纯电版车型则配备的是双侧灯组造型，为了保持前脸的整体性，它并没有加入贯穿设计，同时在灯组的造型方面，二者 也有一定的差异。

在功能方面，星光配有自动大灯，全LED透镜灯源结合远光辅助、转向辅助功能，照射宽度跨6车道，距离大于170m，灯光亮度及照射远度提高25%；转弯时角灯自动点亮，扩大照射宽度接近原来2倍。

星光的车身尺寸非常可观，长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，侧面造型非常流畅，腰线设计也很平滑，配合稍稍下溜的车顶，整体视觉效果确实很显时尚感。另外，新车还配备18寸星旋轮毂6‰ 低滚阻轮胎，据称，胎内8段静音海绵，能让车内噪音至少降低4dB，当然最终的表现我们也只能期待后续的试驾体验了。

尾部来看，五菱星光采用贯穿式的“星环尾灯”，与前日行灯的设计保持一致。车色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色。

细节方面，大屏内也加入了一些快捷的操作方式，比如空调区就有多种模式能够一键获得冷气、暖气、通风或除霜的效果，避免了多次调整达到目的的动作，另外对于何时开启全景影像功能，它也有不同的场景体现，比如低速触发、方向盘转角触发或者说转向灯触发等等。

面对座舱的舒适及观感，星光将座舱称为家庭影院座舱，它拥有玄黑深色和浅沙拼色两种可选，在舒适度考虑上，新车针对内饰的6个区域做出了100%皮质与海绵双重包覆，触感细腻。

另外，前后两排分别设置两个USB接口，充电功率最高可达20W；座椅后排6处出风口设计，同时还配备了ISOFIX 儿童安全座椅接口。

为了提升舒适性，新车最大的亮点就是拥有“躺椅”的设计，前排座椅可以和后排连成一体，这样的设计能够满足日常临时的小憩需求，只不过在这里要想更舒服 一些，还是自己准备一个椅垫更合适，因为可以在平整度方面做些提升。

另外，得益于2800mm的轴距设计，新车后排过道宽达390mm，腿部最长活动空间长达1m，坐姿更随意，既然是足够宽敞的设计，我们也来了一次极限的挑战，身高近2米的乘客在后排确实能有一个宽敞的腿部空间，当然，头部空间可能就没那么富余了，当然这也是针对极限身高的乘客而言，对于普通身材的乘员而言， 但星光还是能带给你一个绝对舒服的坐姿的。

储物方面，新车后备箱预留了540L的空间，可轻松容纳2个24寸加2个20寸行李箱，在地毯下还设置了33L隐藏式储物格，可妥善 放置私密物件，另外，车内还有超过14处储物空间的设计，再加上复式双层结构设计的扶手箱，让日常收纳更便捷。

五菱灵犀混动系统由 “混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”等硬件组成。系统搭载最新的S15系混动专用发动机，发动机应用创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等新技术，最高热效率达到43.2%。

驱动电机方面，五菱应用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术，降低谐波损耗和铁损，电动机最高效率达到96.8%。相比目前开始流行的多挡位DHT，五菱首创推出电磁式DHT，无液压系统。电磁式DHT使用的电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小。在发动机介入和电驱共同驱动时， DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的控制精度。系统可以做到0.2s实现精准快速、平顺无感的模式切换。

而新车配备的神炼电池，在电池原材料、电池系统设计、电池生产环节都进行了严格要求。在系统安全设计层面，神炼电池独创多功能一体化结构技术MUST，实现了高结构强度和高集成效率电池包设计。电池采用最高级别阻燃V-0硅基耐温密封材料，能有效抵御外部水尘入侵与热冲击，让神炼电池具备IP68防护等级。同时，电池还配备高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，做到电池实时智能诊断、故障长时精准提前预警等。

五菱星光是有备而来，通过差异化的优势切入市场；让消费者能够以紧凑车的价格，获得一台中型车的空间和丰富的智能配置，以及高效的混动系统，十分值得期待。

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