月销超6千？宝马终于醒悟了，降价13万的宝马i3“真香”

引言:

当所有人都在质疑宝马i3的“油改电”定位时,它用一个月6074辆的销量回应了所有猜测。没错,正是因为大幅降价,让这款35万起步的豪华电动车“低调奢华”变成了“性价比之选”。一时间,燃油车和新势力之间的市场竞争被这个来自传统车企的“变招”打乱。

究竟降价后,i3对标其它电动车型还有哪些优势? 这一成功案例是否可以复制到更多豪华车企的新能源转型上?

在电动化时代,传统车企要想拿回话语权,还需要在产品、定价、渠道等哪些方面下功夫? 电动车市场的红海竞争还能玩出什么花样? 本文将为您全方位解读。

一:降价后宝马i3的细节优势

宝马i3通过大幅降价后,其实际售价不仅比同级燃油车型更低,与其它电动车相比在细节上也具有诸多优势。

首先是外观设计,宝马家族式的双肾格栅、天使之眼头灯以及丝滑线条保持了与燃油3系高度一致性,让消费者有种“驾驶电动版3系”的代入感。其次,内饰方面全新一代的双屏设计、方向盘造型保持了宝马的品牌基因。这些传承自燃油车型的设计元素和品牌印记,新势力很难在短时间内追赶。

其次是动力总成和电池方面,宝马i3搭载了自主研发的第五代电驱系统,整车驾驶乐趣和操控精准性不亚于燃油车型。三元锂电池续航里程达到592公里,能够满足日常通勤使用需求。这些都是新势力难以在短期内达到的。

最后是车型调校方面,i3配置自适应空气悬架,匹配防倾杆和液压回弹系统,保证了运动化的操控和舒适性。这种底盘调教需要长期积累,是宝马的传统优势。

二:豪华车企转型的启示

宝马i3的成功销量证明,豪华车企业也可以通过产品降价获得新能源车型的市场认可度。这给其它传统车企转型提供了重要借鉴。

首先,企业要改变只定位高端的传统思维,把优质电动车推向更大的消费群体。降价可以带来销量,从而孕育品牌美誉度。其次,要加大新能源车型投入和产能布局。大幅降价需要产能支撑,才能真正掌握主动权。最后,要加强电动车销售渠道建设,让消费者有更多机会实际体验产品。

如果豪华车企能在产品力、价格策略、渠道投入上下功夫,电动转型就能提速,赢得先发优势。选对了方向,传统车企也可以在新能源领域成功出圈。

三:电动车市场红海竞争

宝马i3的成功也预示着,电动车市场竞争将更加激烈多元化。

对传统车企来说,产品力永远是核心。电动平台要自主可控,电池技术需要不断升级优化。同时,消费者也需要更多元的价格选择。制定差异化定价策略,让优质电动车普及到更多群体是关键。

对于新势力互联网车企,更要注重用户体验和商业模式创新。线上线下融合,构建社区等可以提升用户粘性。同时要防止过度烧钱补贴,找寻利润增长的路径。

可见,不管传统车企还是新势力,产品力、科技创新、商业模式将是电动车市场的必争之地。让我们拭目以待,看谁能在这场浪潮中脱颖而出!

网友评论:

这件事很快在网上引起热议,网友们纷纷在社交媒体上发表看法。

• 其中,许多网友表示宝马i3的降价策略非常正确。一位网友说:“这下真成‘电动版3系’了,宝马这一步棋走的漂亮,电动车打价格战我看新势力要吃不消啊。”另一位网友补充:“降这么多价确实很吸引,性价比提升不少,估计很多消费者会入手的。”
• 但是也有网友认为,这只是短期策略。一位网友分析:“长期来看,还是要靠产品力说话,单纯价格战没有出路,新势力的智能化方面宝马还有差距。”也有网友指出:“就看后续会不会再涨价了,价格战没有长久之计啊。”
• 对此,也有网友表示理解但持保留态度:“价格战确实很重要,但还是要看产品本身质量。希望宝马不要只清空库存然后就涨价。”

综合来看,降价确实是拉动销量的有效手段。但对于车企来说,还是要从根本上提升产品力,以技术创新和商业模式赢得市场。单纯依靠价格战无法长久。所以,各大车企仍需在电动化转型的道路上持续用力。

宝马i3的销量飙升给整个电动车市场带来启发。它证明,传统车企只要敢于降价促销、加大电动车投入力度,也可以成功打开市场局面。但长远来看,企业还是要做强产品本身,以技术创新来掌控竞争主动权。

所以,传统车企的电动转型之路还很长，新势力也不能犯价格战的毛病,而要注重商业模式创新。可见,电动车市场的竞争会更加多元和激烈。作为消费者,我们期待着产品更优、价格更合理的电动出行方式到来!

您认为电动车市场发展还会有哪些新情况出现?非常欢迎您在评论区分享观点!

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