动态体验传祺E9，搭载电磁悬挂标配2.0T发动机

首先要说的是，对于广汽传祺的M8车型而言，我个人认为这台车的整体表现还是比较不错的，无论是颜值、空间还是动力等等，可以说是对得起它的价格。而随着时间的推移，运用到插电式混合动力系统的传祺E9，被人们称为传祺M8宗师版的绿牌车型，这台车的起售价直接来到了32.98万元，同时全系标配了2.0T发动机，且具备8秒8破百的加速性能。

与此同时，也正是因为这台车新能源MPV搭载了同级少有的2.0T发动机，所以勾起了我对这台车的驾驶欲望。那么说到这里，下面我们就来看看，这台传祺E9的动态表现到底如何。

动力参数

传祺E9这款车全系搭载2.0T发动机，该发动机的最大马力达到了190匹，而且与之匹配的2挡DHT变速器，以及电机功率134kW的驱动电机，让这台体量不小的中大型MPV有着8.8秒破百的加速性能。不仅如此，相比同样是两驱版本的腾势D9 DM-i，它的百公里加速则需要9.5秒。

而且值得注意的是，传祺E9在具备强劲动力的同时，还兼顾了百公里低至6.05L的亏电油耗。从底盘悬架来看，传祺E9还是采用了我们熟悉的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，不过对于高配版车型来说，还标配了电磁感应悬挂系统，从理论上来讲，会大幅提升整车的驾乘舒适性。

试驾体验

而当我把传祺E9开起来之后，虽然它搭载的是插混动力系统，但整车的驾驶感受其实与传祺M8大差不差，没有太大的区别。不过有一说一，高配版车型在拥有电磁悬挂之后，确实让整车的底盘变得更有高级感。就比如当你通过起伏较大的路面时，传祺E9的车身并不会出现太过多余的晃动，而且在紧急变道或者是快速过弯时，车身的侧倾现象也要更小一些。此外，作为广汽传祺的旗舰级产品，传祺E9这台车的车身静谧性也可以给一个好评，整车对于路面的信息，以及风噪和胎噪，都能够进行有效的处理。

外观设计

从外观设计上来看，传祺E9这台车有两种不同的前脸可以选择，其中PRO和MAX版车型采用最新的设计语言，横向镀铬饰条的点缀，以及两侧全新设计灯组造型，都使得整台车的前脸显得足够个性时尚，同时也更符合新能源汽车的调性。不仅如此，传祺E9还给到了更显高端大气的宗师版前脸，整个前脸集成了大面积的镀铬饰条，垂向地面的设计再加上两侧造型锐利的头灯组，确实要比标准版看着更加霸气。

内饰布局

来到车内，传祺E9的内饰设计与M8宗师版相同，只不过它的高配车型标配了副驾驶娱乐屏，这在传祺M8宗师版车型当中是没有的。从后排乘坐舱来看，传祺E9提供第二排吸顶屏，并且还给到了操作起来更加便捷的遥控器，再加上220V的电源插座，更是丰富了整车的功能性。但比较遗憾的是，传祺E9并没有像腾势D9 DM-i一样，全系标配车载冰箱，取而代之的则是带加热/制冷的杯槽。

结尾

整体来看，插混系统的加入确实给传祺E9带来了很多优势，例如以上提到的长续航、强动力以及百公里7L左右的亏电油耗，都能够给消费者提供一个不错的用车体验。此外，对于这种家用/商用MPV车型来说，安全同样是需要放在首位的产品因素，而传祺E9也在这方面给我们带来了一些小惊喜。所以总的来说，传祺E9是插混MPV当中不错的选择，但如果你问我传祺E9和腾势D9 DM-i之间该如何选择，那么如果不考虑颜值的话，大概率会选择腾势D9 DM-i，毕竟在价位相同的情况下，腾势D9 DM-i给的更多。

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