电动Macan/秦L等北京车展新车前瞻

2024年最重磅的车展是哪个？那必然是将于2024年4月25日-5月4日举办的北京车展！作为国内规模最大，新车最多的车展，我们即将迎来一场波澜壮阔的汽车盛宴。本期我们将带您提前了解将在本届车展首发/上市/预售的新车型，这其中既有中国品牌的新能源车型，例如比亚迪秦L、极越07等，也有德国传统豪华品牌的电动化转型新成果，包括纯电动Macan、奔驰EQG等，让我们来一起看看吧！

保时捷纯电动Macan车展动作:上市车型特点:保时捷首款纯电动SUV

『紫色车辆为Macan 4』

『白色车辆为Macan Turbo』

新车的外观整体大线条与现款燃油版车型并没有太大区别。前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计，本次我们看到的Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别。Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带，而Turbo车型则是上下分层，仔细看细节更多。前舱盖上由日行灯组后延隆起的线条增加了这台车肌肉感，变得更加运动。

车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。由于摆脱了内燃机的束缚，前备厢容积为84L，Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo车型由于音响系统侵占了一些后备厢空间，容积为480-1288L。作为性能担当的Turbo车型相比入门版，在前后包围及细节处都更有特点。整车细节处全部进行了黑化处理，甚至连前盖保时捷盾标以及后部保时捷英文都进行了暗黑化处理。

尾部最大的改动是把原本燃油版车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。贯穿式尾灯的点亮效果非常不错，内部集成了后摄像头及电动后备厢按键。

内饰部分，中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。不过我们看到Macan 4车型上并没有选装副驾驶屏幕，未来这很有可能是个选装配置。整体造型依旧是以驾驶者为中心，挡把被移到了方向盘右侧，一键启动按键基于保时捷传统依旧在方向盘左侧。车辆是配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心。支持CarPlay及Android系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。

动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机。其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m。为了提高效率，后桥脉冲逆变器(PWR)中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池，总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。

得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程为613km，Macan Turbo为591km。

编辑点评

作为一个传统的德国高性能豪华品牌，保时捷近些年在快速发展的新能源技术和日益严苛的排放法规的前后夹击下也开始大力发展纯电动车型。虽然保时捷最引以为傲的是911/718这样搭载水平対置发动机的跑车，但是最近20年真正让保时捷赚得盆满钵满的还是Macan和Cayenne这两款SUV车型。进入电气化时代，保时捷光有Taycan这种高端轿跑车肯定是不行的，纯电动Macan未来自然是要担当起走量车型的重任。

从数据上看，电机的加入让这款入门级的保时捷也进入了“3秒俱乐部”，800V架构带来的270kW快充也十分亮眼。虽然这辆车实力够硬，但是国产高性能电动车的崛起依旧让保时捷感受到了来自遥远东方大国的压力，毕竟中国品牌0-100km/h加速3秒左右的电动车也是一抓一大把。此前在保时捷官方公布的竞争对手图上，赫然出现了智己、蔚来、极氪等中国品牌的身影。当然，保时捷作为一个有着悠久历史的运动化品牌，即使进入到了电气化时代，其在底盘调校、转向系统等方面依然还很多有值得我们学习的地方。你愿意花多少钱买一辆纯电动的保时捷SUV呢？

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