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小米SU7对比ZEEKR007和比亚迪汉,怎么选才对?

2024-04-25 00:29 来源:易车网 阅读量:13151   

随着新能源车型的不断发展,在当下的汽车市场中已经有了越来越多的优质产品可以选择,而如果你想要一款空间大颜值高,并且还有着性能属性的车型,那么在最近爆火的小米SU7、比亚迪汉和ZEEKR 007这三款车型一定会更加吸引你。

但是来到最终的购买阶段,很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择,毕竟它们都有着各自的优势,并且价格都不算低,确实要好好挑选一番才对。今天我们就针对这三款车型来多角度对比,看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

小米SU7在外观方面,车头造型低趴,配合上运动化的前包围,颇有跑车风范。大灯呈水滴形,内部呈“米”字形布局,标配矩阵自适应远近光、大灯随动转向、自动大灯。

小米SU7的车身呈现出轿跑式设计,线条流畅干练,风阻系数低至0.195Cd,提供有梅花轮辋、米其林PS系列、倍耐力PZ系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等。其车身长x宽x高为4997x1963x1440毫米,轴距为3000毫米。

小米SU7的车尾配备时下流行的贯穿式尾灯、上翘的小鸭和扩散器样式后包围,展现出较动感的风格。

外观方面,比亚迪汉并没有太多独特之处。它基本沿用了老款汉的设计风格,前脸采用家族式多边形格栅设计,并采用点阵结构进行装饰,视觉冲击力很强;两侧大灯采用熏黑处理,并由一条带有“汉”字的连续哑光镀铬条连接在一起,有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。

车身侧面,比亚迪汉新增冰川蓝的配色方案凸显了运动气息,显得比较年轻,腰线从大灯一直延伸到后门,拉伸了整车的视觉长度。当然,隐藏式车门把手和运动型车轮都增强了车辆的整体运动属性。在尺寸方面,新车的长宽高为4975*1910*1495mm,轴距为2920mm。

比亚迪汉的车尾则是依旧配备了贯彻式尾灯,且灯组内部的“中国结”造型设计,颇为独特,后包围两侧还有黑色饰条和银色护板,与前脸形成呼应。

相比于极氪之前的产品,ZEEKR 007采用了全新的设计语言,也让它更具独立的品牌辨识度。全新的设计语言名为“Hidden Energy”极简豪华风格,就是主打“隐藏、简约”。比如车头采用隐藏式贯穿前脸设计,大灯以及90英寸的智慧灯幕组成了车头主要的视觉标识,也与车身融合。

ZEEKR 007的长宽高分别为4865/1900/1450mm,轴距为2928mm。1/2轮高比、1049mm的长后悬以及前后1635mm/1650mm轮距也让这款车拥有良好的体型姿态。细节来看,这款车使用了无框电动外后视镜、隐藏式水切、隐藏式门把手等,让它的侧面看上去十分简洁。

ZEEKR 007车尾没有传统的LOGO,ZEEKR英文标识被放在后风挡底部,“潮里潮气”。贯穿式的尾灯十分狭长,融合在车尾线条中。为了让车尾不过于单调,尾灯下方的车身还加入了菱形印花风格装饰。值得一提的是,采用了蚌式尾门,开口更大、车尾在视觉上完整度更高,这在传统轿车上也比较少见。

内饰对比

小米SU7的最大亮点则是其先进的智能座舱系统,车内配备了一块15.6英寸的中控大屏,并内置了高性能的高通骁龙8295座舱芯片,实现了车内多屏幕的联动功能,为用户带来无缝的交互体验。小米的车机系统还构建了丰富的应用生态,使得米家系列的智能设备能够轻松连接车辆,实现“无感上车”。此外,苹果设备在小米汽车内也能获得良好的兼容性,支持CarPlay和AirPlay等功能。

再往后,小米SU7设计了一块5.35平米的超大天幕,使用了双层镀银工艺,通透性很好,据说隔热防晒水平也不错,如果还是担心,也可以选装遮阳帘。顺带提一下,新车前风挡和四门车窗也都进行了紫外线和红外线隔绝处理,对女生来讲特别友好。再就是后排还能拓展出两块大屏,并不拘泥与小米平板,甚至ipad也能实现与车机互联,可玩性很强。

在车内,ZEEKR 007同样营造出极简豪华的风格。它会配备25.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5k OLE中控屏幕,内置8295智能座舱平台,算力可以达到30TOPS,而且还搭载了AI大模型技术,人机交互能力比以往车型更强。音响方面,则使用由21个扬声器组成的7.1.4音响,并将支持杜比全景声。ZEEKR 007的车内顶棚会采用Microfiber超纤绒,而座椅则采用Nappa真皮材料,并辅以双缝线设计,金属色的衣帽钩和比较精致的眼镜盒等细节也都提升了档次感。车内氛围灯共有14处,支持64色调节。简约的设计语言在车内也有体现,比如大部分物理按键被取消,要么被触摸屏替代,要么采用触控设计,控制车窗升降的拨杆也造型简洁。当然,取消物理按键这事儿并非所有消费者都喜欢。

动力对比

动力方面,小米SU7采用单电机和双电机两种动力版本车型,双电机版本的最大功率673马力,最大扭矩838牛·米,零百加速时间2.78秒。配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池组,CLTC续航里程800km;单电机版本车型最大功率299马力,零百加速时间5.28秒,配备容量为73.6kWh的电池组,CLTC续航里程668km,两款车型续航的表现都很不错,满足大多数消费者的用车需求。

动力方面,汉DM-i冠军版搭载插电式混合动力专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中,1.5L涡轮增压发动机的最大功率为102千瓦,峰值扭矩为231牛米;电机最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛米,匹配的是E-CVT变速箱。而纯电车型的动力部分,搭载的是245马力的永磁/同步电动机,最大功率为180kW,最大扭矩为350N·m,使用的是弗迪电芯品牌的磷酸铁锂电池,公布的纯电续航里程为715km,快充时间0.5小时,慢充时间12.2小时,有对外放电功能。

动力方面,ZEEKR 007基于800V架构打造,并配备碳化硅后电机,将推出单电机和双电机版车型,其中单电机功率可达310千瓦,而双电机版本的前后电机功率分别为165千瓦和310千瓦,最快0-100km/h加速时间2.84秒,后驱版本0-100km/h加速时间5.4秒。续航部分,极氪007标准续航版CLTC综合续航688km;超长续航版CLTC综合续航870km。

通过对比我们可以看到,小米SU7的推出打开了小米汽车的全新篇章,不管是在外观设计还是内饰配置的科技,在未来市场上都有着很大的竞争力。而比亚迪汉的产品力方面不管是外观还是内饰都表现不错,续航方面也能满足年轻消费者的需求 ,并且如果你有跑长途的需求,那么比亚迪汉还有混动版车型,会更加适合你。近期确实是小米汽车“做庄”,而且预计会持续相当一段时间;此时不只是极氪汽车需要调整营销战略,各大车企都有必要思考新的方案,否则很有可能出现一场毁灭性的商战,而极氪007入门级车型的表现可谓是颇为出色。当然,各位在选择的时候,完全可以根据自己对配置的喜好进行挑选。

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