试驾长安UNI-Z，一车坐拥双重体验

在目前汽车市场“混战”的背景下，什么样的车能称之为好车？小编认为，能实际解决用户在选车、用车中遇到的问题，还辅以优惠的价格，这就是好车。

3月28日，全新跃级新蓝鲸智电SUV——长安UNI-Z正式上市，官方指导价11.79万元-13.19万元，其中蓝鲸智电iDD 125km超越型、蓝鲸智电iDD 125km卓越型的正式售价比先享价还低了3000元，不少网友直呼太香。那么这个“一套动力可实现插混和增程两种动力驱动模式”的UNI-Z实际表现如何，小编有幸在上市前体验了一回。

外观内饰:大气且有惊喜

一眼看到UNI-Z，一定会被它的前脸所吸引，“纵横万象”的设计语言确实很有张力，能将气场牢牢的稳住，让人感受到新车运动感和未来感。硕大的进气格栅上方是犀利的大灯组，沿车头往两侧上扬布置，将整车的视觉宽度再提升了一个档次。

从侧面可以看到UNI-Z的姿态非常动感，腰线从车灯部分一直延伸到车尾，车顶从A柱开始往下沉，整车的风阻系数达到了0.329Cd，在同级车型中是非常优越的存在。在车身侧面我们还能看到非常多的“小心机”，比如黑色的后视镜、隆起的轮眉、花瓣式造型的轮毂等提升运动感的小设计。值得一提的是，UNI-Z没有和其他新能源车型一样使用隐藏式门把手，而是使用传统门把手，虽然对于整体造型略有影响，但用起来更加安心、放心。相比车头和车侧，UNI-Z的尾部算是非常张扬了，层次感非常明显。机械式的扰流板、贯穿式的光影之翼尾灯，尾部的氛围感极强。

内饰部分是小编觉得很惊喜的部分，与大气的外观相呼应，UNI-Z的内饰也给是简约而不简单。中控台采用地平线环抱式设计，正中间有一个反应堆式数字生命氛围灯，瞬间将整车的科技感提升不少。UNI-Z车内取消了大部分物理按键，操作都集成在14.6英寸的大屏，很多人认为在中控大屏里操作功能是鸡肋的设计，但小编觉得好用就是王道。UNI-Z全局支持上边缘下滑返回主桌面，还可以自定义主界面的功能，导航地图可以在仪表屏和总控屏上丝滑切换，另外还有极智AI语音助手可以实现车内向车外实时喊话，座舱交互的便捷性出乎意料的好！

驾驶体验:治好选择困难症

UNI-Z搭载由新蓝鲸HE 15发动机+双电机电驱+iEM智慧高阶控制+长安金钟罩电池组成的智电iDD动力系统，其中1.5L发动机最大功率72kW，电机最大功率达到了158kW，最大扭矩330N·m，有了电机的加持，UNI-Z的官方百公里加速来到了7.4s。当然UNI-Z这套新蓝鲸动力最大的亮点在于它可以实现插混和增程两种动力驱动模式自由切换。

试驾当天，小编分别体验了UNI-Z的纯电模式、智能混动和智慧增程模式，在纯电模式下，UNI-Z的静谧性表现非常好，动力随叫随到；在智能混动模式下，UNI-Z就是一台插电混动车型，发动机介不介入取决于我们对动力的需求；在智慧增程模式下，UNI-Z可以一直保持电感。而UNI-Z能实现一车双体验主要是靠智慧能量管理系统，它能够通过A-ECMS智慧能耗最优算法摒弃规则控制，实现串并联智慧切换，让混动总成始终处于最佳工况，而且系统还可以利用智慧能量管理模块达成SOC智慧调节，实现高速高效发电，低速静音行驶，始终保持能耗最优，所以UNI-Z在WLTC工况下，馈电油耗仅为5.15L/100km，综合油耗1.3L/100km，可以实现1200km的超长综合续航。

爱点评

回答开头提出的问题，小编觉得UNI-Z就是一辆好车。作为新蓝鲸动力的首发车型，UNI-Z以最诚意的售价为用户带来了更有趣的座舱、可插混可增程的动力形态，让用户在选车用车时摆脱“选择困难症”，重新定义混动SUV。

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