既要好看又要好开，2.89万起售的奔腾小马能否实现？

续航里程究竟要多长才算好？

没有最好的续航，只有最合适的续航。

也许是家庭为了应对限号政策购买的第二辆车、也许是为了接送孩子上下学的一辆小体积车、也许是为了日常低成本通勤的一辆小电车，有需求就有市场，这都是微型电动车这一细分市场逐渐壮大的原因。微型电动车具有价格低、体积小、好停车的特点，近年来成为很多消费者的选择，在进入2023年后，这一细分市场销量增速放缓，红利期过去后，有超过63%的品牌退出这一市场，但这也意味着微型电动车市场开始进入稳定转型发展阶段。

在这个节点下，一汽奔腾推出旗下首款微型纯电产品——奔腾小马，并在2024年4月30日正式开启预售，新车共3款车型，预售价格区间在2.89万元-3.49万元，提供122km、170km两种续航里程。新车开启预售的同时，官方宣布预售政策:用户仅需5元下定，就可以解锁包含订金百倍膨胀、官改精致美妆包、整车及三电终身质保在内的5重礼遇。

从这一点来看，奔腾小马已经满足了价格低的特点，接下来我们就具体来看看这款车能否实现从代步车向精品车的跨越。

好看，是吸引的第一法则

有数据显示，微型电动车用户超过一半为女性，其比例远高于燃油车女性比例，其中尤其以90后女性为主，66%为首购用户，这些用户主要为家庭中的女性以个人名义进行购买，这就意味着“好看”是这款车的第一要素。

从奔腾小马的外观来说，这款车的主要目标人群也是那些注重颜值的年轻用户。新车提供了茉莉白、气泡蓝、天黛青、山茶绿、蜜桃粉、芝士白六款车身配色供消费者选择，整体色调比较柔和，从颜色上来说十分柔和，几乎看不出攻击性。

在设计上，奔腾小马前脸采用了新能源车型中较为常见的封闭式设计，同时使用撞色设计，车头两侧是大比例萌系电眼大灯，车头中间采用全新品牌LOGO，下方是充电口，前包围采用长条状的装饰板，并在两侧点缀与车身同色的“胶囊形状”元素，整体看上去是一种“奶呼呼”的感觉。

奔腾小马采用的是三门四座的布局以及撞色车顶，下方侧裙处的长条装饰带以及胶囊元素与前包围处相呼应。而车尾部分与车头部分首尾结合，采用了与车头造型相似的尾灯，并在边缘点缀了撞色装饰条，在细节上强调个性化。新车的长宽高分别为3000/1510/1630mm，轴距为1953mm，整体尺寸略大于五菱宏光MINI EV。

在内饰方面，奔腾小马在色彩上依旧使用了比较鲜艳的配色，官方目前提供了沙滩金、气泡蓝、天黛青、山茶绿、蜜桃粉五种配色，并同样使用胶囊元素点缀。

在格局设计上则是采用了比较简单的设计，车内只有一个全液晶仪表盘，其他功能主要是通过物理按键来进行控制操作，中控台的设计灵感来自于游戏机手柄，增加了驾驶乐趣。这种设计相对来说智能化体现不是很强，有效地扩充了前排空间，空间对于微型车来说的确更重要一些。

值得关注的是，据官方透露，奔腾小马将提供超过100种个性化定制方案，未来还将开启官方个性化定制平台，从而满足用户更多的个性化需求。

真正的性价比:花小钱，办大事

虽然微型电动车的体积小、价格低，相对于燃油用户来说，其用户也更偏向于尝鲜、潮流以及个性消费，但是这并不意味着用户在选择微型电动车的时候对其要求就有所降低，有统计显示，相对于燃油车用户来说，用户在选择微型电动车的时候除了价格以外更关注产品本身的品质和安全性。

以奔腾小马为例，虽然这款车的售价在4万以下，但全系标配主驾驶安全气囊和前后排安全带，以及坡道辅助、倒车雷达等功能，也就是说，在成本范围内，奔腾小马为驾乘人员提供了基本的安全保障。在此基础上，其高配车型还提供7英寸液晶仪表组合屏幕以及倒车影像，同时支持手机APP远程控制，用户可实现远程解锁以及远程寻车功能。

需要关注的是，奔腾小马采用了十核笼式空间车身架构，以及全车6处防撞钢梁、车身加厚18%，而在新能源用户更关注的电池安全方面，新车的动力电池具备IP68防尘防水性能，并搭载BMS电池管理系统，更全面的保障了用户的用车安全。

在动力方面，奔腾小马搭载了单电机，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，配备的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下提供122km/170km的纯电续航，在续航里程越来越长的当下，奔腾小马的续航主要的卖点在于“刚刚好”，这样的续航以及公里对于长途出行来说是比较吃力的，但是对于日常出行来说则是刚刚好的。

另外，官方表示，新车百公里用电最低只要8.8Kw·h，也就是说每公里用电成本约5分钱，以每天通勤距离为40公里计算，奔腾小马的用车成本只需要2元，基本符合这个市场用户对于低成本出行的要求。

显而易见，奔腾小马关注的赛道并不是多种出行场景，而是集中在日常用车，诚然，这也是高性价比的一种体现。要知道长续航、强动力、高智能的背后一定是用户在买单，用更基础的配置、更恰好的动力和续航来搭配更低的价格，奔腾小马明显是希望用户的成本用于更日常的出行中。

结语

不置可否，微型电动车市场的用户是“喜新厌旧”的，因为价格较低，因此换车成本不高，相比高售价的车型来说，微型电动车的用车周期会更短一些，这也就要求车企必须快速适应市场，同时产品要更具有针对性，“样样会，样样松”是大忌。

相对于很多车型来说，奔腾小马显然胃口并不算大，2.89万元-3.49万元的售价也注定了这款车没办法成为一个全能型选手，因此新车更专注于目标人群的需求，简单来说也就是——钱，要花在刀刃上，即可。

在以“卷”为主题的当下，奔腾小马的预售是不是又为市场打开了一个新思路，犹未可知。

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