中国“迈巴赫”来了，华为完成“四界”布局

开启预订，预计售价100万～150万元——鸿蒙智行打造的百万元级豪华轿车尊界S800，终于揭开神秘面纱，走到世人面前。

天地人和设计理念、首发第二代途灵平台“途灵龙行平台”、按照L3智能驾驶架构设计、采用六代机理念、8S设计标准打造……华为再次出手，联合江淮汽车挑战超豪华车坛。

11月26日下午，深圳，华为举办Mate品牌盛典。Mate 70系列、Mate X6可折叠手机、平板、智能腕表、全屋智能以及全新智界S7、享界S9、尊界S800等产品逐一亮相，宛如一场春晚般科技界盛宴。

其中，尊界S800首次亮相并启动预售，成为整场长达3小时发布会的压轴戏，将现场气氛推向高潮。

尊界是江淮汽车与华为联合打造的智选车品牌，也是鸿蒙智行第4个“界”字品牌。

“尊界S800是我们年底的压轴旗舰，时代旗舰，开启序幕。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布。

江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初与余承东同台为新车揭幕。

“一切为了尊界，为了尊界的一切。”项兴初表示，尊界S800是双方深度合作的超豪华平台上的首款产品。为了这个平台和产品，江淮与华为共同组建优秀团队，将所有的优质资源都给到尊界，将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为头号工程顶格推进。

至此，鸿蒙智行成功构建“四界”矩阵。这一矩阵中，除尊界外，还包括与赛力斯、奇瑞和北汽联合打造的问界、智界和享界。

尊界S800是否担得起“100万超豪华”之名？鸿蒙智行的这“四界”将如何携手布局未来？

尊界够“尊”吗

“我们远远超越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万元，就非常高端。”

关于尊界的消息，最初源自于一场引人关注的对话。

今年7月15日，华为的松山湖欧洲小镇内举办一场高端对话。一方是余承东，而另一方是超级主播董宇辉。

余承东在对话中，提前透露了鸿蒙智行的新动向——华为第四个智选车品牌，是将和江淮联手打造的尊界。而这款车将直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，定价超百万元。

4个月后，“MAEXTRO尊界”品牌首款车型亮相广州车展，成为鸿蒙智行的最大看点。

真正的尊贵都带有令人向往的神秘感，即便在广州车展上，尊界S800也未轻易示人。

鸿蒙智行在展台幽静一隅，特别设立了尊界的专属展区，S800被一圈黑色玻璃精心打造成了一个“隐秘展台”，仅对极少数受邀者开放参观。这样的安排无疑激发了人们的好奇心与期待。

与华为已推出的“三界”——问界、智界和享界相比，尊界定位超豪华品牌，目标直指那些普通消费者难以企及的顶级座驾。

这些品牌的尊贵，不仅源于技术层面的卓越，更深层次上，它们传递了无与伦比的尊贵体验与身份象征。

除了尊贵体验与身份象征，要想打破超豪车市场，技术才是立命之本。

长期以来，百万级超豪华车市场主要由国际品牌如劳斯莱斯、宾利、保时捷、迈巴赫等垄断。这些品牌凭借悠久的历史、精湛的工艺和独特的品牌形象，赢得了全球富豪的青睐。

帮宁工作室了解到，这是一个年销量仅约20万辆的小众市场。交强险数据显示，2022年与2023年，百万级豪车市场上险量分别为23.8万辆和23.4万辆。

这里的“百万级”是一个宽泛的概念，涵盖价格接近百万以及起步价即超百万的车型，也将宾利、劳斯莱斯这类售价可高达数百万元的顶级豪华品牌纳入其中。

华为如何构筑超级豪华汽车梦？

其一，“靠抄袭是没有未来的”。在前述发布会上，讲到手机设计时，余承东如此强调。事实上，无论是手机还是汽车行业，华为都致力于追求高度原创与奢华品质。

尊界S800以“天地人和”的设计理念，象征探索宇宙的浩瀚无垠。它采用“纵横星瀚”设计语言，赋予车辆极致的豪华感与智慧辨识度，这将成为尊界品牌独树一帜的家族设计标志。

在车身尺寸上，尊界S800为5480×2000×1536mm，轴距为3370mm。从外看，车身足够大，迎面驶来自带磅礴之气；从内看，空间足够大，当人坐在车内时，可以忽略空间限制，带来十足的舒适体验。

正如余承东所言，尊界S800的大小可以超越市面上99.99%的车型，这种空间营造的豪华感，是小尺寸车型无法比拟的。

其二，当下正值新能源、智能网联化等科技创新蓬勃发展的时代，这恰好是华为擅长的领域。

在底盘技术方面，尊界S800采用第二代途灵平台——途灵龙行平台。该平台历经5年精心打磨，实现了智能驾驶、座舱体验与域控制器“三智”融合，开创百年底盘架构设计先河。

在智能驾驶方面，这款车遵循L3级智能驾驶架构设计。

在其他关键领域，尊界S800采用六代机理念、8S设计标准打造，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性，展现了多方位的领先技术实力。

中国豪车市场一直由外资品牌占据主导地位。随着新能源智能汽车时代到来，部分外资品牌因转型迟缓，在超高端市场逐渐显露疲态。保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等品牌在中国市场的销量有所下滑，为中国品牌提供了宝贵的赶超机会。

鸿蒙智行旗下问界M9上市10个多月内，累计大定订单突破17万辆，连续数月蝉联50万元以上车型销量冠军。问界M9的成功，无疑为中国品牌冲击高端市场增加了信心。

如今，尊界S800成为最有潜力向百万豪车阵营发起挑战的参与者之一，展现了中国品牌在豪车领域的崛起之势。

四个界怎么出牌

“鸿蒙智行正式发布一周年！这一年来，我们累计交付突破50万辆，并取得了新势力销冠、50万以上车型销冠的双冠王。”11月9日，余承东微博发文称，感谢赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等各位合作伙伴。

时代车轮滚滚向前，鸿蒙智行正在联合中国汽车产业伙伴，共攀智能电动汽车时代新高峰。

余承东所提及的“新高峰”目标，主要是旨在挑战并冲击由BBA所占据的主导市场地位。

这一目标，从华为智选车业务下四大品牌——问界、智界、享界、尊界的品牌定位及产品规划中得到充分体现。

有关“四界”模式会如何演变等话题，目前众说纷纭。总体而言，问界聚焦于SUV市场，满足消费者对多功能、多用途汽车的需求；智界则强调运动性能；享界主打行政级品质；尊界则致力于超豪华体验。

这4个品牌各自拥有鲜明的市场定位与产品特色，形成了较为清晰的品牌区隔，共同构成了华为智选车业务的强大矩阵，向着挑战BBA主导地位的目标稳步迈进。

比如问界目前的产品线包括:问界M5，作为一款B级家用SUV，主要定位于20万～25万元的价格区间；问界M7，作为B+级SUV，则主打25万～30万元的市场；而问界M9，作为一款C级豪华SUV，其价格区间高达45万～55万元。

从2023年10月至2024年上半年，问界M7与问界M9如同两把锋利的钢刀，精准地切入BBA紧凑型SUV至中型SUV、以及中型SUV至中大型SUV的价格敏感区域。凭借大空间、高度智能化等核心竞争力，问界迅速构建起了一套相对于BBA的差异化优势竞争体系。

智界目前推出的产品包括智界S7，这是一款B+级纯电轿车，主打年轻运动风格，其规划目标旨在通过更大的车身尺寸、更出色的智能座舱系统以及更精致的内饰设计，与特斯拉Model 3展开竞争。另一款车型智界R7，作为一款B级轿跑溜背SUV，其市场定位比较成功，稳固了智界品牌市场地位。

11月26日，鸿蒙智行官方宣布:智界R7自上市仅2个月，累计大定数量已突破42000辆。这一数据证明智界R7在市场上的强劲势头和消费者的广泛认可。

11月26日，智界S7迎来其第四次上市。对此，有网友风趣地评论道:“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑，如今智界S7则是一剑磨三次！”智界新S7的再次上市，不仅展现了华为面对挑战不屈不挠的精神，也再次印证了其“哪里跌倒哪里爬起”的坚定理念。

享界当前推出的旗舰产品是享界S9，这是一款定位高端的行政轿车，售价超过40万元。官方宣传中，享界S9更多地被视为与宝马5系，奥迪A6L和奔驰E等车型相抗衡的强劲对手。

如今，随着尊界S800这款百万级豪华车型加入，鸿蒙智行的产品线已经跨越20万元至100万元的价格区间。

市场清晰，品牌清晰，产品清晰，“华为汽车”的轮廓自然而然地变得清晰而有力。

此外，BBA主力燃油车型变化甚微，而在新能源领域的尝试又遭遇挫折，其产品布局的薄弱环节，成为华为对抗BBA的关键突破口。步入2024年，BBA进一步深陷价格战的泥潭，市场销售也面临严峻挑战。然而，华为旗下的“四界”突然加速高端汽车市场布局，向BBA发起全面挑战。

没有最好的时代，只有更好的时代。华为凭借颠覆式创新，正在重塑行业未来格局。这种创新并不局限于技术层面，更在商业模式、产业链结构和生态合作等方面带来革命性变革。这股新浪潮中，华为或将开拓一个全新市场和升维空间。

另一方面，尊界让江淮汽车成为重要受益者之一。作为华为合作车企中的先行者，未来江淮汽车率先定位业内稀缺的百万级新能源豪华车型市场，有望与赛力斯等企业一道，重塑乘用车业务格局，树立行业新标杆。

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