比亚迪出口市场偏好分化，巴西、墨西哥插混主导2025年1-4月比亚迪乘用

在全球新能源汽车浪潮席卷之下，中国汽车品牌的“出海”步伐正变得日益迅猛。其中，比亚迪作为一股强劲的“中国力量”，正加速驶向世界各大洲。

先来看2025年1 - 4月，比亚迪乘用车出口目的国TOP10市场的具体表现:

巴西。2025年1-4月，比亚迪向巴西出口纯电动乘用车17,584辆，插电混乘用车32,260辆，总计49,844辆。

墨西哥。2025年1-4月，比亚迪向墨西哥出口纯电动乘用车18,754辆，插电混乘用车30,555辆，总计49,309辆。

比利时。2025年1-4月，比亚迪向比利时出口纯电动乘用车23,347辆，插电混乘用车18,752辆，总计42,099辆。

土耳其。2025年1-4月，比亚迪向土耳其出口纯电动乘用车7,026辆，插电混乘用车10,691辆，总计17,717辆。

英国。2025年1-4月，比亚迪向英国出口纯电动乘用车8,766辆，插电混乘用车8,804辆，总计17,570辆。

泰国。2025年1-4月，比亚迪向泰国出口纯电动乘用车14,636辆，总计14,636辆。

印度尼西亚。2025年1-4月，比亚迪向印度尼西亚出口纯电动乘用车13,717辆，总计13,717辆。

西班牙。2025年1-4月，比亚迪向西班牙出口纯电动乘用车6,445辆，插电混乘用车5,418辆，总计11,863辆。

澳大利亚。2025年1-4月，比亚迪向澳大利亚出口纯电动乘用车6,361辆，插电混乘用车3,873辆，总计10,234辆。

菲律宾。2025年1-4月，比亚迪向菲律宾出口纯电动乘用车2,823辆，插电混乘用车5,545辆，总计8,368辆。

巴西和墨西哥以总计近10万辆的出口量，成为比亚迪出海的核心市场。巴西的“Rota 2030”计划、墨西哥不断完善的充电基础设施，都为比亚迪的新能源产品提供了绝佳的发展土壤。在政策的激励下，比亚迪与巴西巴伊亚州政府达成合作，设立了比亚迪巴西生产基地综合体——卡马萨里工厂，这一工厂将于6月26日投产，首批车型为海鸥和宋Pro DM-i。比亚迪在墨西哥的本地化工厂正在洽谈，这一市场中，海鸥、海豚、宋PLUS、宋Pro、驱逐舰05、等车型的表现都十分亮眼。

比利时作为欧洲重要的物流枢纽，以超过4.2万辆的数据位居第三，且纯电动车型占据约55.5%。比利时的庞大规模除了满足本地需求外，很大一部分高效地分销到德国、法国、荷兰等西欧核心国家，以“桥头堡”辐射欧洲广阔腹地。同时，比亚迪在欧洲市场的推进步伐正在加快。5月21日，比亚迪在包括意大利、法国、德国、西班牙、匈牙利、波兰、瑞士等在内的15个欧洲国家同步举行了海鸥的上市发布会，拓展了其在欧洲市场的小型纯电动车型布局，依托现有分销网络深化市场渗透。

泰国和印尼(纯电13,717辆)是TOP10榜单中电动汽车市场的代表，两国政府都针对电动汽车提供购车补贴和税费减免。比亚迪在泰国的罗勇府工厂已经投产，极大地提升了在当地及周边地区的供应能力和竞争力，印尼的工厂也箭在弦上。

从数据可以看出，比亚迪“BEV + PHEV两条腿走路”的战略带来了极大的增长动力。比亚迪出口市场以PHEV为主导的，包括巴西、墨西哥、土耳其、菲律宾等，以BEV为主导的涵盖比利时、澳大利亚、泰国以及印尼。

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