下半年自由现金流达1120亿日元日产汽车开始自己造血

近日，日产汽车2025年财报正式披露，报告中业绩复苏的势头标志着自去年5月启动的quot;Re:Nissanquot;计划正加速结出硕果，阶段性成效已然显现。

财报显示，2025财年日产汽车合并净收入达12.0万亿日元，经营利润为580亿日元，下半年自由现金流转正达1120亿日元。更值得关注的是，第四季度经营利润率提升至2.0%，同时期中国市场销量增速进一步提升至7.2%。这组数据的背后，是日产汽车quot;Re:Nissanquot;计划扎实推进的成果兑现，更是中国市场牢牢扛起quot;业绩支柱全球创新与出口基地quot;双重角色的真实写照。

2025财年初，日产汽车发布了quot;Re:Nissanquot;计划，该计划围绕优化结构成本、重新定义产品与市场战略、强化合作伙伴关系三大核心，一年后，日产汽车交出了一份阶段性高分答卷。

在成本控制上，日产汽车在5000亿日元的削减目标上取得重大进展，其中固定成本节约2000亿日元，可变成本节约550亿日元。全球生产工厂从17家整合为10家，已有7家工厂的整合工作正有序推进。研发领域，每工时成本已降低18%，正朝着20%的目标稳步迈进，且未影响项目进度。一般及行政费用削减亦按计划执行。

日产汽车首席执行官伊凡middot;埃斯皮诺萨表示:quot;2025财年是我们在'Re:Nissan'计划下稳步前行的一年。我们夯实了基础，并开始看到财务业绩方面的切实进展。同时，我们还确立了以'让智能出行点亮生活'的长期愿景。我们已经跨越复苏阶段，正迈入增长阶段。quot;

而从复苏到增长的阶段跨越，离不开中国市场的活力。在日产汽车的全球版图中，中国是三大主要市场之一，战略权重也在持续攀升。2025年下半年，日产汽车在华销量同比增长4.5%，2026年一季度进一步提速至7.2%，增速明显提升。这一增长势头的背后，是日产汽车quot;在中国、向全球quot;战略的全面深化。

首先是产品层面的不断焕新。2025财年，日产汽车在华推出了N7、N6、锋坦Frontier Pro、Z9、天籁middot;鸿蒙座舱等车型。2026年4月，日产汽车N序列首款SUV车型NX8也迎来上市，提供纯电、增程双动力选择，与宁德时代、Momenta技术团队深度共创，重新定义20万级家庭出行新标准。

2026北京车展期间，日产都市插混SUV概念车与日产Terrano插混概念车重磅亮相，进一步丰富新能源SUV产品阵容，伊凡middot;埃斯皮诺萨在车展发布会上表示，两款概念车的量产车型将在一年内发布。

不仅如此，未来一年，包括两款概念车在内，日产汽车将在华再推出5款新能源车型，不断丰富纯电、插混、增程、燃油智能等多元动力产品矩阵，全面提升在华新能源市场竞争力，产品攻势之密集、决心之坚定，可见一斑。

在出口层面，中国市场正加速成为日产汽车的全球创新与出口基地。N7和锋坦Frontier Pro已正式启动出口，分别面向拉丁美洲、东南亚及中东市场。未来，NX8等车型也将陆续出海。依托东风日产、郑州日产成熟的本土化研发与供应链体系，日产汽车在华已构建起从研发、设计、生产到出口的完整闭环，quot;在中国、为全球quot;战略路径日益清晰。

面向2026财年，日产汽车将从quot;夯实基础quot;向quot;打造结构更稳健的业务quot;过渡，通过严格的成本管理和更快的产品落地，持续推动销量和盈利能力提升。在日产汽车的预测中，2026财年合并净收入将达到13万亿日元，并致力于在不受关税影响的情况下，到2026财年末实现正的汽车营业利润和自由现金流。

然而，要将这一预期变为现实，充裕的资金储备才是支撑前行的底气。截至2026年3月，日产汽车拥有3.6万亿日元的可流动性资金，其中近2.2万亿为现金及现金等价物，另有2.3万亿日元未使用信贷额度可供调用。充裕的资金，为其在充满挑战的2026财年保持战略定力提供了坚实后盾。

从quot;Re:Nissanquot;计划的扎实推进，到中国市场销量增速的持续提升；从新能源产品矩阵的密集落地，到全球化出口的加速兑现。日产汽车面对行业变局，正以清晰的战略路径和坚定的执行节奏稳步前进，以迈向高质量增长的新阶段。

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