零排放、纯奢华的宝马i7

兔年到，笔者发现有实力，有架势，宝马首款全电动豪华车款i7在打造奢华方面毫不手软，其驾驶体验也让人看到宝马的电动车发展已愈趋成熟，释放零排放的纯奢华。

宝马i7设计奢华，操控稳固，车内的静音和路上的几乎零颠簸，加上让人不自禁要多看一眼的造型，都让宝马的这第一辆全电动豪华车款备受关注。

水晶大灯吸睛

i7是宝马首款纯电动豪华房车，也是宝马7系旗舰车的首款纯电动车型。外形上，i7的设计与全新7系几乎完全一样，与较为扁平修长的上一代7系明显不同，笔者第一印象是又长大了，车长近5.4米，比宾利飞驰还长，也比之前的7系来得宽和长。方正的外形和巨大的车鼻几乎让人错认为劳斯莱斯，坐在司机位上难免会被误认为是富豪车主雇用的司机。

这辆车首先吸引目光的是其标志性的“Iconic Glow”水晶大灯，采用的施华洛世奇水晶元素为风格独特的车头大灯增加了光彩。只要身上带着钥匙走近，一对车眼灯即刻亮起。主要的前照灯被设置在狭小的壁龛中，很细长，有种眯眯眼的效果，但非常显眼，而细长的LED灯条使汽车有一种专注的斜视。到目前为止，我们在路上一般看到的是均匀灯带的车头大灯，但水晶大灯与此完全相反，充满活力的灯光图像与熟悉的车灯效果截然不同，更重要的是比塑料加工得更精细、更精确的玻璃材料。车尾灯的设计延续自上一代7系的细长设计，与全新车头大灯前后呼应。

车鼻巨大的双肾格栅与iX相似，是这辆i7电动车和新一代7系与上一代区别最大之处，虽然前格栅有点大，但却定义了这辆车的身份地位。巨大的双肾形格栅与传统格栅最大的不同在于，它完全封闭以优化气流，并带有宝马i品牌的标志。下部进气口的横条、侧裙板和后裙板的装饰元素，以及前后宝马标志的周围均标配i Blue标志。

宝马这次在车门开关方面花了不少功夫，i7的车门开关按钮在门柄内，将手指伸进门柄内轻轻一按就可开门，设计得很隐蔽。这个按钮也不一定常用到，因为只要按下钥匙操控，所有四个车门都可自动打开，而上车后按另一个按钮可将车门关闭。

车室极尽奢华之能事

i7的车室极尽奢华之能事，第一个印象是车室灯光设计得很明亮，通过MyModes程序适应乘客心情，MyModes的设置可以调整诸如遮阳、按摩椅、背景配乐及动态交互栏等。乘客也可以从后座选择想要的设置，因为后座的车门扶手有一个5.5英寸的触控屏，因此后座乘客不必伸手就能控制气候和娱乐系统。当然，后座的宽敞度和舒适度也是无可挑剔的，如果后座影院系统也齐全的话，基本上就像是个四处游走的影院。

车室的音响效果是宝马与屡获殊荣的电影配乐制作人Hans Zimmer的合作结果，他为i7创作独特的配乐，让司机和乘客能通过宝马的Iconic Sounds Electric享受独特的音效体验。当按下启动或停止按钮时，车室会发出伴奏声，为准备开车或准备下车的动作打造声效环境。车内音效还会与驾驶情况搭配，声音特性根据使用MyModes按钮选择的设置而改变。这意味着在运动模式下，汽车的听觉频谱更加主导和强大。这些音频乐谱通过与Harman合作的Bowers Wilkins系统传输到车室，这也是第一款采用Bowers Wilkins Continuum音盆驱动单元的宝马车。18扬声器系统的特点是其中一些扬声器安置在头枕内，以改善人声和音频性能，开车时甚至能从椅背上感觉到音响的震动，但这其实是我最不喜欢的，因为觉得像是有人在不断闷敲自己的心口。

动力充沛 驾驶安静

i7的心脏由两个电动机和一个101.7kWh的电池组提供动力，该电池组的容量足以与马赛地的EQS平起平坐，一次充电的续航里程可达625公里。i7使用与iX类似的电动动力总成设置，来到本地的型号是i7 xDrive60，为全轮驱动，双驱动单元提供400kW／544hp的组合最大输出功率和745Nm的总扭矩，最高速度被电子限制在时速240公里。

i7毫无疑问非常庞大，但好在它也很壮大，有足够的动力能在4.7秒内从零加速到时速百公里。加速时的体验不仅取决于车子电气化瞬时的动力输出，还取决于其卓越的牵引力和方向稳定性。支持这款车的强大动力的是其电动全轮驱动和精确调校的驾驶稳定性系统，车子的全可变驱动系统与动力总成系统和底盘控制功能系统智能连接，极速精准的响应即使在恶劣的路况和天气条件下也能保持充沛的前进动力。

i7 xDrive60所搭配的第五代宝马eDrive技术包括高度集成的前桥和后桥驱动单元，将电动机、电力电子设备和变速箱集成在一个非常紧凑的外壳中。车子几乎无声的动力输出，以及由此带来的豪华驾驶舒适感，都得益于电驱动单元音响效果的改进，以及特定车型的安装概念和新开发的噪音封装电动机。i7当然少不了一系列驾驶员辅助系统，例如带行人检测的标准自动紧急制动，车道偏离警告，以及带半自动驾驶模式的自适应巡航控制。

用户享有家庭充电包

i7的电驱动系统与iX相似，每个轴上有一个电机，为前后提供动力和扭力，位于车地板下仅110毫米的超薄高压电池的容量为101.7kWh，让i7的续航里程介于590公里至625公里之间。车子的长途续航里程得益于高压电池出色的能量密度。i7也进一步完善了自适应能量回收功能的控制，以增加续航里程。充电软件进一步改进，高压电池的温度控制更加精确。此外，宝马的地图导航系统在i7中能更快和更详细地显示充电优化路线。

结合宝马i的设计和可靠性，车子能以高达11kW的速率快速充电。一旦车子插入电源，充电就开始，并会在电池充满电或达到预定电量时自动结束。在家庭充电方面，用户将获得带有免费安装服务的壁挂式交流充电器。

动力

电机功率:544hp

电机扭力:745Nm

电池类型:净容量锂离子电池101.7kWh

正常充电类型:22kW AC

正常充电时间:5.5小时

最大快速充电类型:195kW DC

最快充电时间:34分钟

续航里程:可达625公里

零到时速百公里加速:4.7秒

最高时速:240公里

效率:每百公里19.7kWh

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