后驱平台+直列6缸发动机，马自达CX-90或要国产

很多人都说汽车产业已经是慢慢地在退化了，现在的人都喜欢上了上电动车，对于燃油车的喜欢程度已经是大打折扣的。确实，时代的转变让汽车已经变得不再主流，但是现在市场上的汽车保有量还是非常高的。除了城市消费者，大部分的农村市场，还是更偏爱于燃油车一点，特别是高端豪华的燃油车型，它不仅有大排量发动机的驾驶乐趣，而且还有可靠且扎实的品牌效应。像奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，无论开到哪里去，别人都知道你开的是豪车，但是电动车就不一样，或许你这辆电动车花了三四十万，但是品牌知名度还是差了点意思，没有传统燃油车里面的豪华品牌来得直观。而我今天所要介绍的这款车也是来自于一个大品牌，它就是马自达以及旗下的马自达CX-90，这款车后驱平台、直列6缸发动机，马自达CX-90或国产，你们会买单吗？

对于这款车，其实也不是第一次放出消息说要国产，我是听到过好几次了，但是一直迟迟都没有进入国内。不过这段时间，在北美市场，马自达却又发布了全新款马自达CX-90，所以我也就想来给大家介绍一下这款车。首先马自达是一个什么样的品牌，我相信大家都了解，它被誉为“东瀛宝马”，在操控以及驾驶上确实很出色，而且马自达的创驰蓝天技术也是世界闻名的。

但是马自达又是一个比较执拗的车企，它不会因为国人喜欢大，它就是加长尺寸，增加后排空间，并且在价格上马自达的车型也相对较高，因为马自达在国内虽然受众群体多，粉丝量也不错，但是销量上的话并不能算是很出色。而在SUV领域，马自达的SUV基本都是带着一定轿跑的造型，很好看，但是对于像马自达CX-90这种大型SUV，马自达并不能保证有受众群体，其中像马自达CX-8就是典型，所以这也有可能是这款车一直都迟迟没有引入国内市场的原因。因为马自达虽然不缺技术，但是在品牌效应以及品牌影响力上，去与BBA抗衡，多少会显得乏力，而面临了CX-8的失败肯定会变得更加畏手畏脚，你们大家说是吧。

而现在就让我带大家简单了解一下这款车，首先是前脸，这款车还是马自达很熟悉的家族化设计，首先前脸是面积较大的熏黑色的进气格栅，在格栅中间有一个马自达车标，因为边缘以及车标都有镀铬的装饰，所以看上去要显得更时尚一些。大灯则是与格栅契合在一起，圆圆的灯带与整个前脸还是很协调的。车身侧面，还是我们熟悉的轿跑造型，虽然没有明显的溜背，但是看上的运动感以及动态感受都很直观，我个人是很喜欢这种设计的。设计来到尾部，整个尾部很饱满，而大灯则是带有一定的拉伸感，虽然说没有贯穿式的尾灯，但是这个效果就足以给到了我们时尚化的氛围。至于车身尺寸上的话，因为这款车还没有公布，所以不得而知，但是据我推测，这款车的车身尺寸应该不会很大。

走进车内，内饰的设计上，这款车的风格就要懂欣赏的人才会觉得很出色，因为它没有主打那种高科技，高创新或者说高用料，因为现在的国产自主品牌一直在这三点上下功夫，让我们看得有些腻了。而这款CX-90是时尚元素与传统元素的一种结合，首先它用的是三联表，不是全液晶的仪表，其次悬浮式的显示屏尺寸也不大，所以作为一款新时代车型，很多喜欢科技感的人会不喜欢，但是喜欢传统复古一点的消费者会觉得刚刚好。其次它在整个车内的用料上，白色皮革材料的包裹，以及木纹饰板的装点，也是拿捏的很到位，最后配上小巧的电子挡把，我觉得整个内饰就是低调、轻奢有内涵。不过在空间的表现上，还依旧不是马自达的强项，即便改成了纵置平台，但是第二排的腿部空间只能用良好来形容。

动力上，这款车将会搭载3.3T直列6缸的发动机，还有一套2.5L自然吸气发动机与电机组成的插电式混动系统，最大有324马力，最大扭矩有500牛米。对于这两套动力来说，是真的很香，因为马自达对于发动机上的调教是很出色的。假如这款车进入国内市场，没有了3.3T的版本，而拥有那套插电式混动系统的车型也是很不赖，毕竟这套动力的数值表现很强。而且在底盘方面，这款马自达CX-90配备了KPC动态底盘系统、并且标配全时四驱，另外新车共有四种驾驶模式，除了常规的Normal正常、Sport运动、Off-road越野外，还带有Towing拖车模式。

总的来说，在当下电车接踵而至的时代，偶然间看到一款产品力可靠，并且经典的车型上新，是真的令人兴奋。对于马自达这个品牌来说，它很有实力，很多人说马自达就是一个技术迷，它没钱了就造车卖，有钱了就去研究转子发动机，所以对于技术如此痴狂的马自达，是能够造出好车的。而对于我们今天所要介绍的这款马自达CX-90，这款车的颜值表现是很马自达，而内饰设计上是一种复古且略显时尚的风格。但是在动力上，无论是它的3.3T发动机还是2.5L自吸发动机与电机组成的插电式混动版，都是很不赖的。而我也相信，真正喜欢马自达的，是喜欢的它的机械素养，喜欢它的运动操控，而对于这款马自达CX-90，你们觉得让会进入国内市场吗，你们愿意为它买单吗？

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