长城汽车魏建军直播亲测“全场景NOA”，挑战重庆35公里“魔鬼路段”

在城市NOA技术快速发展迭代的今天，应对一般城市道路，对于主流品牌所搭载的智驾系统来说已是易如反掌。而在极端复杂路况下，智驾系统能否依旧自如应对，才是当下布局城市NOA的各大汽车品牌所要追逐的目标。

6月30日，长城汽车董事长魏建军，携高管团队成员刘艳钊、吴会肖等，在以复杂路况著称的“8D魔幻城市”——山城重庆，进行了一场别开生面的全场景NOA直播挑战。

在全长35公里，并且四度跨江，涵盖旅游商业区、城市快速路、巨型立交、混杂闹市、地下环道、观光大道等各种路段的复杂驾驶路线当中，魏建军带领团队亲驾长城汽车，以全程不间断直播的方式，完成了一次“上天入地”般的全场景NOA智驾技术展示。

“去哪都能开”

长城全场景NOA智驾，让出行更自由

此次直播，共有两辆魏牌蓝山智驾版参与测试挑战，其中1号车由魏建军亲自驾驶，并邀请科技博主 Eva、重庆交通广播 汽车世界主持人 林海、长城汽车智能平台开发中心高级总监 姜海鹏等共同体验，2号车上则有长城汽车副总裁 刘艳钊与长城汽车智能化副总裁 吴会肖等参与体验。

本次测试路线，从重庆著名旅游商圈的观音桥出发，途径朝天门长江大桥、盘龙立交桥、大佛寺长江大桥、五桂立交桥、海尔路、黄花园嘉陵江大桥、黄花园立交桥、解放碑地下环道、解放路、石板坡立交桥、重庆长江大桥、黄葛渡立交桥、南滨路等，最终经由泰昌路抵达终点，全程四次跨越长江或嘉陵江，经过多座立交桥以及多个复杂路段。

其中，如重庆主城最大最复杂的盘龙立交桥，正在施工当中的海尔路，以及由“一环、七联络、N连通”构成，不仅结构复杂，路况变化多，而且光照极为有限的解放碑地下环道等路段，无一不是对NOA智驾技术的严苛考验。也因此，此次挑战路线在对外公布后，也被业内誉为全行业智驾直播最难路线。

上午10点30分左右，测试挑战正式开始。

在直播间网友最为关注的1号车上，魏建军、姜海鹏还与林海、EVA两位嘉宾就智驾技术的发展现状、行业前景、用户普及等话题展开了交流探讨。

而在车上众人交流过程中，尽管面对的是“天花板”难度的路线，但长城汽车全场景NOA智驾技术依旧表现得游刃有余，不仅全程行驶顺畅平稳，车道选取合理，而且在路面突发状况较多的繁忙路段也能够作出及时、准确的反应。

以“8D城市”之名享誉全球互联网的山城重庆本就以路况复杂著称，山路、小路、岔路不计其数，老城区及乡村地带，交通标识和设施并不完善，加之道路类型繁多，包括跨江大桥，地下隧道，复杂立交，非标准的道路极多。但面对如此复杂的路况切换，长城汽车全场景NOA充分展现了其技术优势——无高精地图技术，摆脱了对高精地图的依赖，并能够主动规划场景，根据导航路线自动行驶，覆盖高速、城区、乡镇、山区等用户全场景出行，真正做到了“有路就能开，去哪都能开”，让用户的出行选择更自由。

“以人为本”

坚守安全底线，推动智驾走入大众生活

长城汽车始终将智能驾驶作为整车智能化的重要战略方向，在智能驾驶领域布局最早。自2011年起，长城汽车便开始相关技术研究，2014年就实现了首批主动安全产品的量产落地。

当前，长城汽车已经以领先的端到端智驾大模型——SEE作为技术后盾，打造了具有行业头部水准的无高精地图全场景NOA技术，其整体智驾技术已达到行业头部水准。

不过，正如SEE大模型命名中的安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience，所表达的，长城汽车在智驾领域关注的并不只是前沿技术的开发和应用，而是更加关注如何将先进技术普及到大众生活中，真正服务于人、为“人”做出贡献——这也正是魏建军带领长城汽车正在逐步摸索解决的核心问题。

魏建军作为改革开放40年百名杰出民营企业家，有着30余年的造车经历，即便到了花甲之年，面对新技术、新趋势，依然富有满腔热血，在他看来，聆听用户的声音，积极站在用户角度解决问题，永远是企业和品牌发展的方向。

此次在重庆的全场景NOA试驾直播，针对用户最关心的安全隐患、驾驶稳定性问题，魏建军通过亲自驾车的方式进行了全方位演示，通过攻克几大高难度典型场景，展示了长城汽车智驾在无车道线行驶、实时响应与避障、环境适应、人车混行方面的优秀掌控力。

在直播中，魏建军表示“安全、便捷、人性化的体验，是全场景NOA的核心命题，长城汽车以扎实的技术创新，着力解决”，也充分展现了长城汽车坚守安全底线，“不让用户做小白鼠”的承诺与责任担当。

火锅圆桌会

畅谈技术力背后的三十年造车情怀

在驾驶直播结束后，魏建军一行人又用一场“干货”满满的火锅圆桌会，分享了长城汽车技术力创新背后的故事，也畅聊了更多更接地气、更具体的话题。

畅谈过程中，刘艳钊和吴会肖对此次直播挑战过程中，长城汽车全场景NOA技术所展现出的亮点进行了复盘，分享了在面对各种复杂路况以及不同道路的不同工况下，蓝山智驾版所搭载的全场景NOA始终能够及时反应、精确应对的背后，所涉及的相关软硬件技术升级迭代细节。

例如在应对复杂路况时，正是由于在众多高精度定位感知单元等硬件加持下，长城智驾系统具备了全天候感知能力，再结合SEE端到端智驾大模型的应用，才能使得在测试过程中，即便面对解放碑地下环道这类复杂程度国内罕有的极端路况时，蓝山智驾版的全场景NOA表现也依旧稳定。

另外，对于不少观众表示好奇的蓝山智驾版在动力与内饰等方面的情况，二人也都做了深入介绍。特别是蓝山智驾版所搭载的Hi4性能版动力系统，更加一体化的CDC电磁悬架，智能化座舱所附带的HUD和2440瓦音响、23扬声器以及结合人体工程学对座椅进行的优化等等，都给直播间观众留下了深刻印象。

而在谈及对此次测试挑战的感受时，作为长城汽车掌门人的魏建军则表现得相当冷静和谦逊，他坦言这次挑战重庆“魔鬼路段”其实“一开始也比较紧张，比较担心跑不好”，只是最终的结果远超预期，同时，他也表示欢迎车企之间更多的交流学习和良性竞争。

随着畅聊话题的深入，魏建军谈到了他见证长城汽车一步步发展进步的心路历程。特别是耕耘汽车领域三十余年的魏建军，亲历了长城汽车从最初的手敲车、拼装车，到逐步掌握底盘，发动机技术，能够完成整车制造，到全面发展燃油、电动、氢能及混动等各类不同动力车型，再到如今在AI技术加持下的全面智能化的全过程。

谈到动情处，他不无感慨地表示，汽车行业要建立长期主义，“这是个马拉松式的产业，不是一时一事”。

其实，无论是作为汽车行业老兵的魏建军，还是由他所带领的长城汽车品牌，其过往三十余年的经历，都是中国汽车工业从无到有，从弱到强，从跟随到超越这一飞跃式发展历程的缩影。而中国汽车工业的未来，也必定将会在更多像长城汽车全场景NOA这样的革新技术支持下，延续过去四十载的发展势头，最终为我国乃至全球消费者带去更优质的产品与驾驶体验。

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