一言难尽的更新换代，静态简评新一代广汽三菱欧蓝德

在2022成都车展上，广汽三菱带来了全新一代三菱欧蓝德说起欧蓝德，国内是有一定感受的曾几何时，SUV车型少之又少，欧蓝德，CR—V，RAV4是日系中型SUV的代表

相比CR—V和RAV4，欧蓝德的设定更偏向于越野，但保留了一定程度的家用舒适性因此，欧蓝德获得了相对忠实的粉丝群欧蓝德的用户画像非常清晰他们大多不在一线城市，在当地有一定的社会地位和社会收入同时他们对硬派和越野的话或者说是刚需越野更感兴趣

在详细说欧蓝德之前，先用静态的方式给这款车下个结论:不迎合时代，但可能被用户接受。

新一代欧蓝德的前脸经过了全新的设计，从大家熟悉的多层进气格栅演变为多层进气格栅中间加入了六边形的网状设计，两侧使用了镀铬饰条，粗犷但不失阶级感两侧大灯组采用分体式大灯组合，顶部横向排列日间行车灯，底部一字排开远近光灯雾灯组也保留了下来作为一款偏向于越野行驶的SUV，雾灯组有存在的必要

上一代欧蓝德的前脸设计明显更加简洁，这一代新设计更加浮夸高情商这个名词叫做——设计感同时大量的层次感线条使得整车的车头比较饱满，甚至在镜头中有些臃肿，一度让人感觉发生了广角失真

侧面，新一代欧蓝德的主要变化在于CD柱位置的设计黑色C/D柱与拼色车身形成浮顶效果后，与车窗下缘银色镀铬饰条相结合，整体设计风格略显凌乱侧面线条凹凸感强，肌肉线条更明显

从时代潮流来看，这款新车既没有隐藏式门把手，也没有一堆侧传感器传统上可能对年轻人没有吸引力，但越野人并不在乎

相比上一代圆润的尾部，新车的线条立体感更强，新车尾灯的样式让人联想到宝马X4周围扩散器的造型有些夸张，但是离地间隙并没有想象中那么大，所以预计离去角并没有那么喜人

外观整体感觉传统厚重三菱非常努力的想让外观更运动，更激进，似乎有点太强势了多层下巴让车辆的视觉效果向方角靠拢如果从主流价值的角度来看，可能是这款车有些反转版，但如果从用户群体的角度来看，这款车的方就变得刚猛了

内饰方面，新一代欧蓝德是一大进步内饰材料主要是搪塑和真皮，一改以往大黑硬塑的传统印象，完成了一次豪华的蜕变

设计方面，悬浮式中控面板+贯穿式出风口+全液晶仪表盘的组合，让内饰看起来更具科技感和后现代感甚至这套设计还获得了沃德十佳室内的评选虽然这个评选的含金量远不及沃德的十大发动机，但聊胜于无，确实符合当下的主流

中控屏整体质量参差不齐喜欢屏幕显示效果好，颗粒感不强，反应灵敏，拍摄时没有明显频闪可见所用的屏幕材质还是挺OK的在系统性能上，整个系统功能可以用6个按钮覆盖在主页上，可见这个系统的功能是多么的简洁很难想象这是一款将于2022年发布的20万级新车

拍摄的车型采用纯白色内饰，座椅也是一体式结构，头枕高度可调舒适度中规中矩，两侧包裹都很到位，但是填充物的柔软度不够第二排座椅中央扶手的放倒方式很奇怪整个中央头枕和杯架为一体式结构，只能放倒一次

空间方面，新车的数据为4710x1862x1740mm，轴距为2706mm，轴距比上一代加长了36mm不过后排的空间还是不可言说的正常坐姿下，180身高的模特头部和腿部空间都在一拳左右作为一款紧凑型SUV，这个性能只能排在中游

虽然第二排的空间数据不好，但三菱还是保留了7座车型~没错，是一款轴距2706mm的SUV成就了7座车型。

第三排座位甚至比骂人的GLB 7座版还要拥挤有多糟糕直观评价:如果第二排保持正常位置，第三排座垫与前排座椅靠背的距离只有10cm，所以连小孩都坐不进去在此小编强烈推荐想买新一代欧蓝德的朋友，如无必要，请作为五座车使用

好在新一代欧蓝德的第三排是魔法座椅，可以完全隐藏在后备箱的地板下，让整个第二排的后排和后备箱呈现出流畅的连接因此，我们可以忽略第三排的存在那么问题来了，这第三排有什么用

最后简单描述一下动力表现全新一代奥兰达搭载1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配模拟8速CVT变速箱具体的试驾性能预计将在试驾后进行评估

总结:

如果说新一代三菱欧蓝德在键盘侠眼里，可以说是槽点多，多层下巴的设计，不符合运动的肌肉线条，自动驾驶功能少，车载系统比较原始等等。

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