看了XC90的细节，才知道什么叫差距

说到豪车，许多朋友首先想到的可能就是“BBA”了。没错，这些品牌确实有着比较高的认知度，也是很多人“撑面子”的很好选择。而提到北欧豪华品牌沃尔沃，大家总会不自觉地把它和安全“划等号”。

诚然，这也是种夸奖。

但时间久了，难免有些朋友认为，这个喜欢低调做事的品牌不会做豪车。

事实真的这样吗？在试过朋友的XC90之后，我有了点不太一样的看法。

进口的XC90，细节上有啥不一样？

其实相比较起奔驰擅长的“氛围感”、奥迪擅长的“科技感”和宝马擅长的“运动感”，沃尔沃的“安全感”似乎听起来和豪华不太沾边。但其实，安全才是重要的，它就像是一串0前面的1，没有了安全其他都是白扯。

当然，沃尔沃肯定不止擅长安全一件事儿。就说我体验的这台XC90，它虽然没有花里胡哨的氛围灯、满车的大屏幕，但是它有着Nappa皮的座椅、欧瑞诗的水晶档杆、宝华韦健音响、甚至是来自北欧原始森林的原木饰材，不管是质感还是做工都是天花板级水准。

就拿欧瑞诗来说，一个给诺贝尔奖晚宴提供酒具的百年品牌，用15道纯手工程序打造出了XC90的水晶档杆，放眼业内仅此一家。

那这级别的其他选手呢？咱就说很火的国产宝马X5，座椅真皮换仿皮、配件铝换钢的操作，是不是也被消费者吐槽了？这种事儿在豪车市场其实屡见不鲜，感兴趣的朋友上网搜搜就知道了。

再比如之前有车主反应某品牌的“新车味儿”比较明显，这应该也不是什么新鲜事了。再看沃尔沃，XC90座舱内的材料都采用了无毒化处理，许多材质都达到了婴儿可接触级别。就连行业普遍采用的沥青阻尼片，因为挥发物含量过高都被沃尔沃摒弃掉了，直接换上了更环保的水溶性阻尼垫片，当然成本肯定也上去了。

其实在豪车市场，“BBA”能够卖得好自然有它的优秀之处。但在咱们上面提到的细节部分，沃尔沃确实做得更出色，就XC90这品质，你跟我说沃尔沃不会做豪车？它只是不太会宣传罢了！

辅助驾驶不能只看“有无”，好不好用更重要！

咱们再说说现在开车出行的省心神器——辅助驾驶。

虽然现在各家都在做辅助驾驶系统，但是好用程度还是不一样的。

比如启用速度、加速刹车的平顺性等等，都是影响体验的地方。

沃尔沃从十几年前就开始研发辅助驾驶系统，现在XC90上搭载的就是新一代的Pilot?Assist领航辅助。这套系统在与前车保持适当距离时，可以在任何时速下激活，而且不仅能与车前保持设定好的速度与距离，还能确保车辆始终位于车道中间。

在实际的体感上，无论是加速、制动，还是车道保持的智能化，这套系统的表现都很出色，许多车开启辅助驾驶后在车道里“左右摇摆”的情况在沃尔沃这里也没有出现。

如果要在豪华品牌里找一个天花板级的辅助驾驶系统，那么在我开过的车里，宝马绝对是首个梯队。但是比较遗憾的是，X5上只有顶配车型才搭载了这套系统，其他车型都需要花钱选装。沃尔沃XC90这套领航辅助则是全系标配，省下的这笔费用它不香吗？

而且听我这位车主朋友说，现在虽然购置税国补退坡了，但是沃尔沃给大家提供了同等力度的补贴，这下又能省下一笔钱。产品不逊色于同级车型，还能让车主省心省钱，你说沃尔沃不懂豪车？或许它不懂的只是一些豪车的惯用“套路”。

其实市场上的豪华品牌，都有着自己的看家本领，不然想在竞争激烈的市场存活下来可没那么容易。只是沃尔沃这样的品牌，更像是个“理工男”，它不会太多花言巧语，只知道闷头做事，但它给你的关心却一个不少。周到的安全保证、进口的产品品质，还有细节的耐心打磨，都是让人对XC90渐升好感的原因。如果你想看验证我说的是否属实，不妨亲自去到店里，一试便知。

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