长城两车获欧洲NCAP五星，摩卡PHEV创中国品牌最高分

分数高于沃尔沃

日前，欧洲杯NCAP赛公布了2022年第5轮的测试结果其中长城的两款新车，威摩卡PHEV和欧拉好猫，都得到了五星评价

一同测试的其他车型有特斯拉Model Y，Genesis GV60和起亚Niro，前两者获得五星，起亚Niro获得四星评价。

欧NCAP的评价主要集中在四个方面:成人乘员保护，儿童乘员保护，弱势道路使用者保护和安全辅助功能。

成年乘员保护主要测试成年驾乘人员在其车辆遭遇正面碰撞，侧面碰撞，追尾和救援时，身体受到保护的程度包括渐进式可变形移动壁障，全宽刚性壁障，侧向移动壁障，侧柱碰撞，远端碰撞，追尾中颈部扭伤，事故后救援便利性等

儿童乘员保护的主要测试:正面和侧面碰撞中儿童安全座椅的保护，车辆对不同儿童安全座椅的匹配能力，骑行时对儿童的全面保护。

弱势道路使用者主要指行人和骑自行车的人该测试将评估VRU在车辆事故中的保护效果，如行人头部，骨盆，大腿和小腿的受伤风险如果车辆配备了自动紧急制动系统，可以识别行人和骑自行车的人，那些表现良好的人也可以在这里获得加分

安全辅助主要评估以下功能:车对车防撞功能，乘员状态监测，速度辅助和AEB车道辅助。

这四项测试均采用100分制，根据表现打分最后汇总一个总分，一般大于等于80分才能得到五星评价

截至9月，欧洲NCAP今年评估了25款汽车，特斯拉Model Y的平均得分最高，为91分，是目前唯一一款90分的汽车第二名是雷克萨斯NX，得分88分

第三名是维摩卡PHEV，得分87.75分欧拉好猫以85.5分排名第七，甚至高于沃尔沃C40充值的85分

该协会之前测试的其他中国品牌有蔚来，柯灵，MG等其中，名爵ZS EV，蔚来ES8和克林01获得五星评价，平均得分分别为77.25，82.5和83.75整体来看，自主品牌走的越远，分数越高

目前自主品牌在欧的最高分是威牌摩卡的87.75分。

PHEV在成人保护方面得了91分，在儿童保护方面得了87分，在弱势群体保护方面得了79分，在安全援助方面得了94分第一项和第四项，成绩都很优秀得益于长城在被动安全方面的不断投入，以及最近在智能驾驶方面的快速发展

比如其整车高强度钢占比75%，热成型钢屈服强度最高达到2000MPa在刚刚结束的2022成都车展上，威品牌还发布了摩卡DHT—PHEV lidar版，搭载了国内首款量产城市智能辅助驾驶系统NOH

NOH使摩卡PHEV实现了智能导航与跟驰，红绿灯识别，城市路口交通，智能避障，行人礼让，锥桶识别，车辆拥堵与避让，城市智能变道等功能通过两个激光雷达和另外29个传感器单元

这使得摩卡PHEV在本次欧NCAP安全辅助测评中获得了94分的高分，在所有测试车型中排名第二，仅次于特斯拉的Model Y

最近几天，外媒Carscoops报道，知名特斯拉黑客Greentheonly在推特上透露，他在特斯拉软件中发现了一个程序，该程序与澳洲NCAP，欧洲NCAP，南韩NCAP以及IVISTA中国智能汽车指数有着特殊的联系。

上帝还说，特斯拉似乎为这些测试机构提供了一次性设置，可能会调整设置，以便在测试中做得更好如果属实，这将与大众汽车在测试中通过修改软件来欺骗排放标准的方式非常相似

澳大利亚NCAP公司表示，已经发现了该程序，并联系了特斯拉，特斯拉希望了解相关代码的具体功能欧洲NCAP尚未就此发表正式声明

在一份名为亚洲新品牌安全得分优异，但Y型车仍抢尽风头的官方新闻稿中，欧洲NCAP区秘书长Michiel van Ratingen表示:

过去，我们目睹了一些中国制造商取得了良好的成绩，但也有一些脆弱的模式今年，NCAP欧锦赛将测试更多的中国车型，长城汽车确实为其他人树立了一个标准此外，祝贺特斯拉Model Y取得了真正杰出和创纪录的成就特斯拉证明了他们的目标是:不到第一名不放弃我们希望他们今后继续追求这一目标

车主小

祝贺长城，这是继名爵，蔚来和林克之后，又一个获得欧洲NCAP五星的中国品牌。

从2007年华晨尊驰一星，到2011年吉利帝豪四星，再到2013年观致3五星，中国品牌在欧洲的安全评价一路坎坷，终于取得了积极的成果。

但是我们还是要看到两个挑战:第一，拿到五星只是相当于有票，并不代表一定的市场销量比如2014年，观致3在欧洲只卖出了51辆车二星或五星不一定代表被欧洲人认可从秘书长欧元·NCAP的讲话中，我们可以看到他对特斯拉非同寻常的钦佩和赞美柏林特斯拉工厂的建成投产，以及文化上的相似，是目前中国品牌难以逾越的鸿沟

但相信伴随着新能源的崛起和出口，中国品牌总有一天会成为欧洲的畅销车型。

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