国产汽车缘何海外“逆风飞翔”？

随着智能电动浪潮席卷全球，在全新的产业变革中，中国汽车品牌相继布局海外市场。中国新能源汽车产业发展迅速，产销量连续七年位居世界第一。

近日，中国汽车工业协会数据显示，今年前10个月，中国汽车市场在芯荒、原材料涨价、疫情等压力下“逆风飞行”，出口量达261.5万辆，创历史新高。其中，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。

在世界造车的漫长历史中，中国汽车工业曾经扮演着“跟随者”的角色。然而，随着智能电力浪潮席卷而来，在全新的产业变革中，中国汽车品牌纷纷布局海外市场。其实不仅仅是出口量和技术实力的提升，更是中国在世界汽车舞台上赢得了更强的话语权。

近日，我国自主研发的首个自动驾驶国际标准正式发布，成为自动驾驶等前瞻性领域的标准定义者。天空调查数据显示，截至目前，我国汽车相关企业超过1100万家，其中2022年1-10月新注册企业超过191万家，近一半企业成立时间在5年内。

国产车“踩油门”，驶向世界。

12月2日，长城汽车海外经销商大会在泰国曼谷举行。来自50多个国家和地区的200多家国际顶级经销商集团齐聚一堂，共同研究全球变革下的汽车产业发展新模式。

“截至10月底，长城汽车今年海外销量已突破13万辆，同比增长18.55%。”长城汽车副总裁傅小康表示，长城在欧美等市场都有足迹。还在泰国、巴西建立了全流程整车生产基地，全球R&D体系正在逐步推进。

中汽协副秘书长陈世华表示，随着国产车在国内市场的占有率越来越高，自主品牌纷纷布局海外市场，疫情叠加海外导致的供应短缺将为中国汽车出口带来巨大的上升空间。

以SAIC为例，其冷门品牌MG在海外非常受欢迎。去年，其海外销量达到36.4万辆，在澳大利亚、智利等国频频夺得SUV细分市场第一。完全自主品牌的奇瑞今年的出口量达到了历史最高水平。在一些国家，销量甚至超过丰田、大众等品牌。

位于西部重庆的长安汽车今年的出口量也大幅增长。据长安汽车负责人介绍，今年1-9月，长安汽车自主品牌海外销量近14万辆，同比增长48.06%。截至今年9月底，长安汽车已出口约64万辆，进入海外70多个国家和地区。

“美国汽车的出口版图已经从传统的非洲和中东市场逐渐扩大到北美和欧洲市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国制造的产品从过去的低端车升级到高端车，无论是外观品质、内在技术品质，还是品牌营销能力，都能满足全球多元化的市场需求。

新能源汽车成为增长引擎。

不久前，奥迪股份公司(audi ag)斥资24亿欧元，推动旗下软件公司与中国芯片公司Horizon成立合资公司。业内普遍认为，大众史无前例的合资合作，聚焦的不仅仅是中国的市场容量，更是中国在智能电动车新技术领域的创新活力和技术实力。

“截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，400多个城市。”比亚迪相关负责人介绍，今年公司加大了对日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚以及拉美多个国家和地区的汽车出口。

中国新能源汽车在当前欧洲市场的认可度与行业绿色发展趋势、环保和各国节能减排目标密切相关。最新数据显示，目前新能源汽车占欧洲新车销量的20%，成为中国品牌汽车出口增长的重要推动力。

与中国新能源汽车一起进入欧洲市场的，还有配套的营销和售后服务网络。目前，SAIC名爵已进入欧洲16个国家，品牌销售网点从2020年的65家迅速扩张至400多家，预计今年年底将达到650家。

目前全球汽车保有量十亿辆，而新能源汽车只有一千万辆，增量空间巨大。中国继续成为全球电池供应链参与的世界领导者，据预测，这一领先地位将持续到2027年。

2022年是国产汽车品牌出口爆发之年。林克凭借其硬核实力，引领新能源汽车的“出海”赛道，甚至在当前疫情不断的情况下，还呈现出上升趋势。“中国拥有世界上最好的锂电池产业链，以及强大的科技产业和硬件产业全球供应链。”蔚来汽车首席财务官冯玮表示，在全产业链的支持下，中国在新能源汽车制造领域拥有非凡的成本优势。

中国新能源汽车产业发展迅速，产销量连续七年位居世界第一。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年前三季度，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍以上。

流行“中国智造”的密码。

12月4日，在重庆云谷永川大数据产业园西部自动驾驶测试基地，几名“云领航员”正坐在“5G云司机舱”里，盯着前方屏幕。屏幕上，永川国家高新区凤凰湖工业园内，几辆无人驾驶自动驾驶车辆平稳行驶。

今年10月，我国自主研发的首个自动驾驶测试场景领域国际标准正式发布，智能汽车已成为重庆永川重要的战略支柱产业。永川区区长常表示，到2030年，营收3000亿元的西部智能网联新能源汽车城将全面建成，形成“亿级龙头企业+亿级核心零部件企业+专精特新企业”的战略梯队，实现“全域开放、全城运营、全场景覆盖”，构建“人-车-路-云-网-城”。

对于车企来说，技术研发是公司的灵魂。"持续迭代的R&D优势是开拓国际市场的基本保证."长安汽车董事长朱华荣告诉记者，长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入R&D，建立了“六国十地”各有侧重的全球协同R&D格局。

是Xpeng汽车新势力中最舍得花钱研发的车企，今年前三季度，R&D在小鹏的投资达到15亿元，同比增长18.5%。如果从2018年开始计算，在小鹏的累计投资将超过125亿元。

“中国的动力电池供应链虽然没有近忧，但是有远见。动力电池作为新能源汽车的核心部件，已经成为各国竞争的高地。中国企业要以我为主，不断提高国际化水平。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青娇说。

重庆工商大学教授莫远明认为，简单的“走出去”已经不适合现阶段汽车市场的发展。要尽快探索更深更广的“出海”模式，突破国与国之间的贸易壁垒，更加国际化，比如在海外建厂，购买品牌，甚至把整个中国的品牌拿到国外去。

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